现在当我们走上街头或者开车行驶在马路上，我们会发现身边出现了越来越多的悬挂绿色牌照的纯电动车。随着新能源领域的快速发展，纯电动汽车在所有汽车中的比重日渐提升。虽然纯电动汽车随着电池技术的发展，其续航里程已经越来越长，几乎赶上了传统燃油车，但是2018年先后发生的40起电动车着火事件，多少打击了消费者对于电动车的信心。

6月27日，在多起自燃事故没有企业主动提出召回的行业环境之下，蔚来汽车率先走出了纯电动车型主动召回的第一步。根据计划，蔚来汽车将从即日起的两个月内，对部分搭载2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的动力电池包的共计4803辆蔚来ES8电动汽车事实召回。根据介绍，此次召回范围内的车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。为此，上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后NEV-P102的动力电池包，以消除安全隐患。除此之外，蔚来还会将市面上所有处于流通环节中NEV-P50的模组全部回收，用以消除后续安全隐患。

蔚来此次发布召回计划，主要是因为自四月份其，两个月内接连有三辆蔚来ES8车型在不同环境下发生自燃事故。如果说4月22日西安自燃的ES8是因为发生过撞击引发的短路还情有可原，那么5月16日发生在上海的地下车库自燃事件成为了蔚来召回的主要诱因。事故发生后，蔚来成立了专门的调查小组，算是很轻松地就发现了导致车辆自燃的原因出在哪里。

从NEV-P50电池包供应商宁德时代的公告中，我们可以清楚地认知到产生缺陷的原因。宁德时代用了一个词叫做“干涉”，也就是说蔚来提供的电池包箱体和宁德时代提供的电池模组各自本身没有问题，而是在结合在一起的时候就会产生一些挤压和磨损。而这种挤压需和磨损达到一定程度之后，就会对电池包产生严重的影响，容易产生短路，导致热失控，最终自燃。

总之，事情就是这么个事情，那么透过事情本身我们能看出一些什么其他信息呢？首先，蔚来ES8在采用NEV-P50电池包之后，一定经过了各种形式的耐久性试验。但是既然没有在上市前发现如此严重的缺陷，只能说明耐久性测试的累计时常或者强度还不够，这显然属于蔚来需要背的锅。

其次，蔚来虽然是第一个站出来因为产品缺陷问题主动召回的造车新势力，但是对于这件事发现问题，解决问题，本就是天经地义，同时是由国家法律约束实施的。所以我们可以对蔚来汽车的行为加以肯定，但是绝对没有上升到为其点赞鼓励的地步。

最后，随着时间逐渐临近炎热的夏季。因为夏天室外温度高，烈日下金属表面温度更是可以上升到五六十度，在这样的苛刻条件下，电气线路短路等事件更容易发生。今年夏天可以说是新能源汽车爆发后迎来的首个夏天，市面上那么多纯电动车型能否经过这个夏天的考验值得我们去关注。希望随着蔚来汽车的主动召回，有更多发现问题的车企能够抓紧时间主动召回，还消费者一个安心用车的机会。