对车来说，颜值是十足重要的。更甚的说，颜值可以直接决定一台车的生死存亡。平庸的汽车型不计其数，“丑陋”的也大有人在，但优秀的却凤毛麟角。

拥有优秀设计的汽车品牌其实离我们并不遥远，例如奔驰和宝马。历经百年，奔驰和宝马之间已经不能简单地称之为竞争关系，更像是互相促进的“朋友”。在产品的颜值上，两家的设计风格分明，都有着自己的设标志性设计。宝马的双肾进气格栅、霍夫迈斯特拐角；奔驰舒展的车身线条搭配标志性的银色车漆。品牌设计ID早已在人们心中根深蒂固。

当设计发展到一定阶段时，想要在枷锁下设计得更具新意，持续给消费者灌输新鲜感的时候，设计师难免会黔驴技穷。大刀阔斧的改变会不可避免地打破消费者对现有汽车的固有印象，人们也就难免会发出两种声音。

从奔驰最新的外观设计爆出开始，就一直伴随着多种声音。有人说它变丑了，不再是那个优雅的奔驰了，也有人说奔驰的外观终于变了，变得更有新意了。两种观点笔者更加倾向于前者。

以具体车型来分析为什么说近来奔驰的轿车变丑了，新一代奔驰CLS就非常具有代表性。很明显，基于MRA平台打造的新一代奔驰CLS，外观着重强调了车辆的“凶狠”。

反观第一代奔驰CLS的设计，第一代车型整体可以用“流畅”来概括，即使以现在眼光来看也别有一番韵味。

由花生眼变形而来的大灯与前翼子板、引擎线条相结合，扁平的车头极具动感。

车侧一道弧线由车头贯穿至车尾，车门边框和车顶也是平滑的曲线，造型异常优美，第二代CLS亦是如此。

第二代CLS在“流畅”的基础上加入了更有力的线条，犹如猫科动物粗壮的后肢。两段式腰线增加了车尾的厚重感，与扁平的车头形成对比，看起来极具力量感。

大灯与上一代车型的设计形式基本一致，采用的是典型的三角眼。大灯从前翼子板处开始，到品牌LOGO逐渐尖锐，整体与引擎盖隆起线条相衔接，流畅的线条中带有小R角带来的刚毅，保留着奔驰的优雅。

与车灯相呼应的倒梯形进气格栅共同构成了CLS标志性的，极具流畅感且不失硬朗的前脸造型，第一代车型的设计精髓在第二代车型上得以发扬。在编辑看来，第二代奔驰的CLS算是颜值巅峰，被称为最美奔驰车实至名归。

新一代CLS面部则不同，可以说是完美的丢弃了前两代奔驰CLS的设计精髓。为营造更加凶狠的氛围，采用了倒三角眼式大灯，从翼子板处逐渐向品牌LOGO处逐渐放大，虽同样与进气格栅相结合，构成了一个整体，但相接处的方向却完全相反，面部呈现出“X”字形，造成视觉上的外扩，很容易让人联想到咧嘴的鬼脸。而上两代车型呈现出的是“V”字形。

车身侧面整体看来，两车整体姿态并无太大差异，但细节上却有很大不同。确切地说是更像第一代奔驰CLS，但为什么看起来总是那么别扭呢?新一代CLS并没有设计传统意义上棱角明显的腰线，而是用饱满的漆面的光影效果来表现，虽然谈不上哪种好看，但饱满的漆面确实缺失了上两代车型的力量感。

另外，更重要的原因就是整车的站姿。新一代CLS的车窗在侧面的占比要比上一代车型小，且车窗下沿逐渐上扬，加之更加前凸的前脸造型，扩大了车头向外的张力，造成视觉上车身姿态前倾，削弱了头轻、尾重的视觉效果，后座感全无。

虽然第一代CLS同样采用了逐渐翘起的车窗下沿，但它的前悬更短，车头更扁。加之腰线的雕刻、大面积倒三角尾灯，所以依旧保持着后驱车的优美姿态，并没有造成太大影响。

尾部的造型同样加剧了后座感的丢失。包围底部的哑光塑料部分、两侧空气动力学开口，相比于上一代车型均有所升高。与此同时，尾灯造型的变化也加剧了尾部高挑的视觉感受。

值得注意的是，新一代CLS的尾灯丢失了上两代车型尾灯与车身融为一体的感觉。上两代车型的车身造型烘托着尾灯，尾灯强化着车身线条，两者相辅相成，而新车尾灯与车身造型之间的联系甚微。

笔者不看好近来奔驰轿车的外观，那奔驰的SUV在笔者眼中如何呢？

我们以奔驰最新的旗舰SUV奔驰GLS为例。新一代奔驰GLS外观方面同样采用奔了最新的设计语言，这套设计语言已经在此前发布的新款GLE上已经见过，并不陌生。

同CLS一样，新一代GLS同样抛弃了极具流畅感的车身设计。最直观的感觉就是新车在视觉上要胖了不少。不可否认，圆润的漆面所具备的视觉张力确实更能够营造出大车身的视觉效果，但确实少了一丝犀利感。换句话说，新设计丢失了奔驰所特有的英气。

在最能体现一辆车神态的大灯上。新一代GLS的大灯面积有所缩小，造型也由原来的不规则造型变得规矩了许多。大灯与中网之间的关系很弱，同CLS一样丢失了流畅感。

整车看起来胖的另一个原因，是因为前包围两侧的散热孔设计得更加扁平，没有了老款车型散热口的进深感。中部凹陷将车头分割成上下两个区域，弱化了车头的挺拔感，变得更宽了。

新一代GLS侧面造型的肥胖感同样明显。新车并没有继承老款车型上棱角明显的腰线，而是同CLS一样，用饱满的漆面的光影效果来形成腰线，力量感要弱了很多，看来光影效果真是一件技术活。

车身姿态方面。较胖的车尾对后座感的营造是有利的，但新一代GLS却偏偏设计了同CLS一样较长的车头，破坏了车身姿态。

在车尾部的设计上，新款奔驰GLS的车尾只能用臃肿来形容，少了那么一丝肌肉感。原因之一，与现款相比新款车型的尾部采用了长条状尾灯，且造型圆滑，线条的角度也会给人向内收紧的视觉感受，进一步突出了车尾的“肥”。

原因之二，新车的亚光黑塑料包裹了整个后包围下部，相比老款车型面积有所增加，视觉上加重了下部的厚重感，更加抢眼。

水滴观点：

在写这篇稿子之前，笔者询问过很多不同领域的人，对奔驰近来外观的评价基本上好坏参半。原因很简单，有的人固守成规，有的人标新立异，也就难免有人觉得它背叛了过去，有人觉得它迈出了新的一步。还是那句话，设计无法满足所有人，毕竟前进的同时总会丢失一些东西。