自2018年下半年以来，国内车市的表现就持续低迷，经历了28年的高速增长后首次下滑，来到2019年局势依旧是不容乐观。即使各大车企采取了浑身解数，也难以改变国内车市销量大幅下滑的事实。

近日，乘联会公布了最新的数据报告，2019年5月我国广义乘用车产量达149.95万辆，环比下降9.3%，同比下降23.6%；在销量上，2019年5月总销量达161.1万辆，环比上升4.6%，同比下降12.5%；1-5月累计销量为818.7万台，同比下滑11.9%。

相较于前4个月，国内车市在5月有所回暖。得益于即将在7月份开始实施的国六排放标准，众多车企为处理国五库存车，采取了大幅度的优惠降价政策，使得原本持续走低的国内车市在5月份有所回暖。虽然采取了很多优惠政策处理库存车，但从各车企发布的销量上看，仍是几家欢喜几家愁。其中两本成了最大赢家，下面我们一起来看看5月部分车企销量表现。

哈弗H6继续蝉联冠军，大众途观王者归来

在SUV领域，素有“国产SUV领导者”的哈弗神车虽然在2019年销量上大幅缩减，但在5月份哈弗总销量达43134辆，其中哈弗H6以25523辆的销量傲视群雄，累计72个月成为国内SUV月销冠军。

在合资SUV中，大众途观在今年2月份被挤出前三后，在5月份再度王者归来，20340辆的销量仅次于神车哈弗H6，位列第二。2019年前5个月南北大众累计销量达117.9万辆，领先第二名本田将近一半，王者地位无可撼动。

日系两田持续增长，雷克萨斯异常亮眼

在低迷的车市中，尽管很多车企都呈现出下滑趋势，但也有不乏逆势增长的车企，日系的本田丰田就是代表。在逆势增长的车企中本田表现最为亮眼，东风本田今年5月份汽车销售67844辆，同比增长40.9%。其中，思域、CR-V和XR-V三款主力车型销量均超过万辆；前5个月其累计销量为28.17万辆，同比增幅也高达25.3%。广汽本田在5月份也有着65215辆的优异表现，同比增长了25.1%；1-5月累计销量为32.32万辆，同比增长18.3%，其中雅阁的表现依旧亮眼，成为最畅销的B级车。

丰田虽然在销量上不及本田那样亮眼，但也能在冷车市中实现稳定增长。一汽丰田和广汽丰田分别同比增长了10%和1%，其中一汽丰田卡罗拉表现尤为亮眼，力压轩逸持续两个月问鼎轿车销量亚军，颇有一股直追朗逸之势。

值得一提的是，在二线豪华品牌中雷克萨斯表现尤为亮眼，今年5月在国内销量达1.7万辆，同比大增150%。在前5个月，雷克萨斯累计销量为7.6万辆，同比增长27.0%。雷克萨斯在低迷的车市中能有如此良好的市场表现还是建立在不降价、不国产，甚至还要加价提车的情况下取得的，颇有一股跃居一线豪华品牌的趋势。

法系车前景堪忧，腰斩已成常态

与日系两田稳重带升的表现不同，以法系车为代表的车企在销量上则持续低迷，来自法系的标致、雪铁龙、雷诺、DS四大品牌在国内的表现一个比一个惨。在5月份的销量上，四大法系品牌的总销量仅9801辆，同比降幅达66%以上，前5个月的总销量为61038辆，同比下滑60%以上。四大法系品牌中最惨的还是雷诺和DS，据统计2019年前5个月雷诺和DS的总销量分别为7399辆和853辆，其中雷诺降幅达80%以上。

自主车企喜忧参半

5月份，广汽乘用车销量为27953辆，今年前5个月累计销量为142823辆，同比降幅达38.20%。比亚迪5月销量为33920辆，同比下降10.2%。其中比亚迪新能源汽车销量为21899辆，同比爆增53.8%；传统燃油汽车5月销量为12021辆，同比下降48.9%。之前表现亮眼的吉利在5月份仅卖出了84811辆，同比暴跌30.1%。

在自主品牌普遍销量下滑的背景下，荣威逆势增长。在今年5月，旗下的荣威i5力压吉利帝豪，成为自主轿车在销量上唯一进入前十的车型，销量为16996辆，同比爆增467.3%。

随着7月排放新标准的临近，这无形之中促进了国内汽车的销量，预计在6月份车企为了清理国五库存车，会进一步采取降价促销的举措，在销量上也会小幅增长。对于消费者来讲，现在是购买国五车的最好时机。