客户端下载

logo

当前位置:首页 > 资讯 > 资讯详情

谁呀,咋地啦(一)|福特:希望一点点,厄运进无止境

青铜·李丽萍 | 2019-06-24

112097

检索了少数车企的逆生长密码,是时候转过头找找大多数企业的病根。套用小品中的经典台词,问一句:“谁呀?咋地啦?”

用“屋漏偏逢连夜雨,船迟又遇打头风”来形容当前的长安福特再合适不过。

去年,中国车市销量出现28年来的首次下滑。福特在华销量也同比大跌36.9%,为752,243辆;长安福特更是惨遭腰斩,只卖出了37.8万辆,这也导致福特在亚太地区全年亏损达11亿美元。进入2019年,颓势更甚,长安福特1—5月累计销量仅有5.9万辆,同比下降达70%。

前段时间,长安福特又收到了一张1.628亿元的巨额罚单,可谓雪上加霜。

作为连经济危机都熬过去的百年品牌,福特今天的窘境很难全部归咎于车市寒冬,企业对于中国市场的不尊重,才是其节节败退的主因。

追溯源头,就要从“一个福特”战略说起。

成也“一个福特”,败也“一个福特”

福特走到今天,应该说是成也“一个福特”,败也“一个福特”。

2001年起,福特开始持续亏损;2006年,受金融危机影响,福特亏损高达126亿美元。为了扭转颓势,福特请来艾利·穆拉利担任福特汽车总裁兼CEO,并定下“一个福特”战略。

在当时来看,“一个福特”战略是正确的。福特确立了“北美优先、欧洲次之、亚太战略再次之”的市场战略,相继卖掉了阿斯顿马丁、沃尔沃、捷豹路虎等品牌。经过一系列的动作,福特不但平稳渡过了2008年的金融危机,在北美市场的销量也明显好转。

2012年,福特执行董事长比尔·福特来访中国时还坚定表示,“一个福特”战略是绝对正确的。

但福特忽略了,市场是在变化的,没有什么战略可以一直正确下去。面对变幻莫测的市场,企业只有适时变通,才能安稳长存。

没多久,“一个福特”战略的弊端就开始显现。

在“一个福特”战略下,福特由一个多品牌的跨国车企,变成了只剩福特和林肯两个品牌的“小规模车企”,不但单薄的产品线难以支撑全球市场的规模,其在全球生产和销售同样车型的做法,也无法满足不同地区多个细分领域的需求,导致福特在多个市场的份额不断缩水。单看中国市场的表现就知道,如今的福特已经被越来越边缘化,哪还有当初能和通用平起平坐的风采。

金融危机过后,汽车市场逐渐恢复繁荣,特别是中国市场迎来了飞速发展。2009年,中国以300多万的销量成为世界汽车产销第一大国。而彼时,福特仍将亚太地区放在第三位,福特中国则隶属于福特亚太区,福特中国业务还要向亚太区汇报。

如此掣肘,导致福特在中国市场本土化进程发展缓慢。面对更新迭代快速、差异化巨大的中国市场,福特有很长一段时间都没有新车型推出,在售车型又频频爆出断轴、异味等质量问题,导致口碑越来越差。

而同期的合资品牌早把本土化列为在中国发展的重中之重,同时自主品牌也在快速成长,福特所谓适合全球销售的车型渐渐没了市场。

不尊重中国市场,不遵循市场规律,现实自然给了福特狠狠一击。越过2016年高峰期,福特从2017年至今,销量一直在下滑。2017年,福特在华累计销售近120万辆,同比下降6%;2018年,在华销量为752,243辆,同比下滑36.9%。

当然,福特对此也感到十分焦虑,不过采取的措施之一是频繁更换高管。据了解,福特十年间换了7位高管,结果也很清楚,这种“自救”方式让福特在中国的业务陷入了恶性循环。

去年,福特终于坐不住了,一改之前对中国市场的轻视,将中国业务升级为独立单元。

一手好牌被打烂

福特不缺乏有远见的改革者,艾利·穆拉利之后,福特于2014年迎来马克·菲尔兹接任福特CEO。虽然马克·菲尔兹依然坚持“一个福特”战略,但对于汽车业的未来,他曾试图去做过一些新的布局,比如有关自动驾驶、电动化和出行方面的研发。

以现在来看,马克·菲尔兹的想法具有前瞻性,成为一个科技出行公司也是大部分车企对于未来的定位。只是对于利润下降的福特来说,极大地研发投入让股东难以接受,他们需要的是利润和股价的增长,而马克·菲尔兹并没有为他们带来实实在在的回报。仅3年时间,福特CEO就变成了现在的吉姆·哈克特。

回归到中国市场,最早,福特在1913年就开始在中国销售福特T型车;1924年,孙中山先生致信亨利·福特,希望福特品牌在中国落地,可见福特与中国的渊源早就开始。

1995年,福特正式进入中国市场,24年的时间,福特发现了中国市场的发展潜力,也为提振中国市场做了一些努力。2011年,福特在中国发布“1515战略”,这项战略福特履行的不错,2013年有多款新车发布,这使得福特在之后几年销量得到了保障,2016年销量接近百万。

如果接着这一手好牌打下去,相信福特绝不会是今天的境况。但“1515战略”过后,福特在中国的前进步伐明显减慢。在2017年销量下滑之后,福特又在年底发布“中国2025战略”,计划至2025年底,在中国推出超过50款新车型,其中包括8款全新SUV车型,至少15款福特和林肯品牌电动车型。只是现在看来,这项战略基本没有任何成果。

更可惜的是,由于对中国市场一直不重视,福特也遭到了市场的“反噬”。其产品当年有多抗打,现在就多没存在感。福克斯曾在2013年达到40万的销量,成功问鼎销冠,如今再看这款车,今年5月销量只有1647辆,排在轿车榜第95位,1—5月销量为15774辆。而且,之前电动车蓬勃发展的时期,福特也没重视,只推出了一款蒙迪欧PHEV车型。也幸好有这款车,长安福特才能有一款销量增长的车型。

今年4月,福特又发布了包括“福特中国产品330计划”在内的五大核心计划,正式开启福特在中国市场的2.0时代,计划在未来三年内,在中国市场推出超过30款新车型。不过究竟能够带来什么效果还很难说。

从福特的举措、布局来看,福特有想法,有积累,但到最后效果甚微,不得不说福特把一手好牌打烂了,很多前瞻想法无法落实,良性举措也没有继续发挥作用。比如福特2017年11月启用的南京测试中心,原计划是进一步强化福特汽车提升在华产品研发和创新力,从现在的销量、口碑表现来看,测试中心没能承担起这个责任。

小结:

人们总说“改变,什么时候都不算晚”,但在这里,水滴汽车APP还是想说,福特的改变未免太晚了些。冰冻三尺非一日之寒,想要立竿见影减缓利润下滑,恐怕福特只能裁员、关厂;而要提振销量,重拾过去的市场口碑,福特只能卧薪尝胆,从头再来。

水滴汽车公众号
扫码关注,获取更多汽车资讯
水滴汽车
扫码下载水滴汽车APP

热门评论(19)

加载更多

热门车系资讯

更多 >

D7 DMH

12.58-14.58万元

雅阁

17.98-25.98万元

奥迪 e-tron

54.68-64.88万元

杰德

12.99-18.38万元

思域

11.99-16.99万元

  1. 北京水滴交互网络科技有限公司

Copyright @ 水滴汽车 京ICP备17030485号-2 京公网备 11010102003639号