十年前，紧凑型车一直被大众、通用、福特等合资品牌占据，彼时的中国市场还没有如今这般跌宕起伏，不过摆在自主品牌面前的路着实比今天的由盛转衰要更加艰苦。在并不被人看好的情况下，吉利帝豪家族的第一款车型EC7于2009年正式踏入了8~11万元的紧凑级市场之中。

正如吉利汽车集团CEO安聪慧先生所说那样“中国品牌汽车不缺车型，缺的是明星车型，需要一代一代坚持迭代，才能形成影响力和口碑。”自2009年开始，帝豪家族便扎根在紧凑型车这一细分市场，诞生了包括帝豪、帝豪GL、帝豪GS等多品类的车型，而在2017年，帝豪家族以53.9万辆的销量成绩，力压大众朗逸家族的46万辆。在2018年，帝豪家族总销量更是突破200万辆，成为自主品牌中屈指可数的“大家族”。

其中，帝豪在10年的累计下，以累计销超过178万辆的成绩位居榜首，并且连续数年取得自主品牌轿车的销量冠军。帝豪GL上市三年累计销量也超过34万辆，帝豪GS上市三年多累计41万辆。

而在6月23日，吉利帝豪家族四款车--全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV正式焕新上市，官方指导价为6.98-15.48万元。作为新车的亮点之一，帝豪家族全系车型都满足国六排放标准，并且统一悬挂吉利全新“极致”黑色标识，更贴合年轻消费群体的需求。

全新帝豪领军版

新车外观上仅在细节方面做出了调整，中网的镀铬装饰更加紧凑，水滴涟漪式的中网造型融入直瀑式的设计，下方依旧是贯穿整张前脸的镀铬装饰，但在两侧雾灯区域采用了全新的造型，看上去更加张扬个性，而全新的黑色LOGO也极具辨识度。

安全配置方面，帝豪领军版全系标配TPMS智能胎温胎压监测系统，前后泊车雷达，全方位6安全气囊、六位一体的车身电子稳定系统等配置，全面保障行驶安全。并且，新车还搭载8英寸中控大屏，内部集成了全新的车机交互系统、高德地图导航、喜马拉雅FM、线音乐曲库等主流应用。

此外，全新帝豪领军版还推出六重豪礼，购车即享至高12000元现金优惠，实际售价低至5.88万元起，还全系可享3年0利率、2年4次免费常规保养、限牌城市1500元置换补贴等多项金融政策。

新帝豪GS

如果说近两年跨界SUV市场谁的表现最抢眼，帝豪GS绝对当之无愧。除了其自身的产品力外，帝豪GS真正打开了国内跨界SUV市场，让更多消费者能够拥有一台跨界风格的SUV车型。

新车在外观方面悬挂了吉利全新的黑色标志，同时，新车以“动”版和“雅”版两款全新造型示人，分别展现运动凌厉和典雅舒展两种设计风格，满足不同年轻用户的多元化选择。其中，“动”版车型增加了曜石黑动感双色车身，“雅”版车型独特的下包围造型也加入了镀铬装饰，进一步拉伸横向视觉效果。

动力上，新帝豪GS新增了1.5TD +7DCT以及1.4T+CVT两种动力组合，均满足国六排放标准。其中1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机最高功率可达130kW，最大扭矩255N·m，百公里综合油耗仅为6.1L。同时，新帝豪GS还推出MHEV轻混车型，综合功率可达140kW，综合扭矩318N·m，百公里综合油耗低至5.5L。

值得一提的是，新款帝豪GS还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB预碰撞安全系统（带行人识别保护）、SLIF交通限速标识智能识别系统和IHBC智能远近光控制系统，想比同级别车型来说，该项配置的搭载还是较为厚道的。

此外，新款帝豪GS同样推出了上市豪礼，例如5000元现金优惠、3年0息、5年免费无限畅享流量、2年4次免费常规保养等相关政策，有兴趣的消费者不妨到店内一试。

帝豪GL智享版

新车在外观方面的改变并不明显，除了悬挂家族最新的黑色LOGO外，车内采用了更多的软质皮质和搪塑材质包裹，搭配全新D型多功能方向盘以及全新INS银色拉丝纹理面板，虽然都集中在细节方面，但在质感的提升上还是能让人满意的。

除了在外观细节上的调整外，新车最大改变在于动力总成的变化，1.4T发动机将满足国六排放标准，同时将新增1.5TD+7DCT动力组合，可输出最大功率达130kW，最大扭矩达为255N·m。新车还将提供MHEV轻混动力总成，整车最大综合功率可达140kW，最大综合扭矩318N·m，百公里综合油耗低至5.5L。除此之外，帝豪GL智享版也搭载了同级领先的L2级智能辅助驾驶系统。

借助本次上市，官方还推出了6大奖励政策，包含8000元现金优惠、3年0息、5年免费无限畅享流量、2年4次免费常规保养、至高3000元置换补贴、1.5TD发动机核心零部件8年或30万公里质保等。

帝豪GL PHEV

新车在外观上基本延续了帝豪GL的造型，将悬挂吉利全黑新LOGO，车身细节方面增添了诸多全新标识，例如在前格栅、LED大灯组、尾部等细节处增加新能源专属蓝色装饰条，车门两侧增加了“HYBRID PLUG-IN”新能源车专属标识，并在左前翼子板处设置充电口，与传统能源车形成明显区别。

插电式混合动力的驱动形式一直饱受外界质疑，有舆论称插电式混合动力仅是为了适应政策导向以及市场需求产生的“畸形”产品，但也有一部分消费者非常认可短途纯电长度油电混动的驱动形式，这也是帝豪PHEV能够获得消费者认可的一大因素。帝豪GL PHEV搭载了1.5TD+7DCTH的混动系统，系统综合功率达190kW，系统综合扭矩为415N·m，百公里加速仅7.28s，百公里综合油耗1.4L，在EV纯电驱动模式下，可提供66km纯电续航，基本满足了日常上下班的代步需求，并且新车最快充电时间仅需1.5h。

内饰方面，新车在细节上也进行了提升，不过全系采用黑色内饰配色相对单一，应该给予消费者更多的选择，此外，NS模内嵌膜银色拉丝饰板以及更多的软质搪塑工艺，都为车厢增加了一定档次感。在配置方面，新车增加了手机无线充电、7英寸炫彩液晶仪表。

水滴观点：

不难看出，借助新车上市，帝豪家族也开启了一波降价促销活动，而在产品力方面，L2级别的自动驾驶也在帝豪家族中进行了一次普及，这一点相对同级别竞争对手来说还是占据明显优势的。在使用细节上，几款新车都增加了更多的皮质包裹、App远程操控、GKUI吉客智能生态系统等功能，相对来讲更加实用。