随着车市由增量时代转入存量时代，最明显的变化是，曾经一招鲜吃遍天的套路失效了，如今只有在各个细分市场均有稳定输出，才能把别人的寒冬过成自己的小阳春。

本田就是最好的例子。无论是在得之可得天下的B级车市场，还是在决定品牌整体销量的A级轿车和SUV市场，本田都拥有可观的份额。

官方数据显示，今年5月，Honda在中国的终端销量为136,486辆，同比增长137.4%，创历年5月单月终端销量的最好成绩；1～5月终端销量总计597,027辆，同比增长119.1%。

其中，ACCORD、FIT、CRIDER、CR-V、CIVIC和XR-V等6款车型月销量超过1万辆。

然而，逆势增长的本田，同样承受着来自存量市场的竞争压力。从2016年开始，小型SUV率先开启下行模式。虽然本田X-RV和缤智这对双子星，去年占据了该细分市场的“半壁江山”，但二者今年1~5月销量都出现了不同程度的同比下滑。

早有媒体断言，小型SUV市场已经饱和，很难再有增长的空间。可即便如此，它对于车企来说始终是必争之地。

一方面，小型SUV依旧是走量车型，直接影响企业的整体销量；另一方面，它的用户主要是年轻人以及三四线城市消费者，作为入门级产品，小型SUV肩负着为品牌“笼络”下一代拥趸的重任。这也是大众、丰田等汽车巨头，在近两年小型SUV市场节节下滑的情况下，仍然加紧布局的原因。

本田自然不会坐视小型SUV销量缩水，6月18日，中期改款的广汽本田全新一代缤智正式上市，售价12.78~17.68万元。

作为守擂者，缤智无需像初出茅庐的新人一般证明自己，它只要消除破绽，即可轻松击退挑战者。从全新缤智的一系列升级上可以看出，广汽本田非常清楚，如何让“本田大法”信徒们嗨起来。

本次中期改款，全新缤智最大的亮点在于，用1.5T车型替代了原有的1.8L车型。对于这套全新的“地球梦科技”220 TURBO动力系统，本田粉应该不会陌生，它其实是“思域同款”，性能早有定论——最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，百公里加速破9秒，同时油耗低至6.1L/100km。

虽然老款缤智1.8L自吸发动机的动力表现并不差，但与探歌、奕泽等新晋竞品相比，就显得不够看了。而且，以“买发动机送车”著称的本田，如果不能提供碾压对手的动力系统，就等于失去了灵魂，因此，缤智加入T家族势在必行。

发布会上进行的一项现场调查也反映出，人们对全新缤智的最大期待，还是在澎湃的动力上。值得一提的是，此前由新一代凌派、第十代雅阁和冠道组成的广汽本田T动力车型，在今年1~5月累计售出166,939辆，占广汽本田总销量超过50%，可见市场对T动力的偏爱。

进入2019年，合资品牌不断在SUV市场攻城略地，最新的月销前十榜单中，自主品牌已减至两席。水滴汽车APP认为，随着竞争维度愈发多元化，单纯降价的吸引力正在下降，消费者更看重技术积累与品牌价值。像广汽本田这样的“金字招牌”，本身就有很强的号召力，若是再提升些“性价比”，在消费者眼中就“完美”了。

新缤智全系标配8英寸大屏和胎压监测系统，全景天窗、全LED大灯等下沉至中低配车型。新车还搭载了最新一代Honda CONNECT系统，以及在日系车上罕见的自动驾驶辅助系统。

据悉，Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包含了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统，以及TSR交通标识智能识别系统。

新一代缤智的官方指导价相比老款有所降低。尤其是全新的1.5T车型，价格还是比较有竞争力的。此外，厂家宣布，即日起至8月31日，用户购买新缤智可享“最高36期0利率”的金融政策。全系车型还可享受“三年或10万公里”的高标准保修政策。

据水滴汽车APP了解，全新缤智220 TURBO CVT展车已经到店，购车用户将从第三季度起陆续提车。

小结：

车市寒冬，本田的日子却过得格外滋润。作为小型SUV市场的领头羊，全新缤智似乎不需要有特别大的变化，仅凭“秒天秒地秒空气”新BUFF，就足以撩拨起消费者的兴奋点。

但我们应该看到，缤智今天之所以能以守擂者的身份以逸待劳，一方面得益于企业当年对市场趋势的敏锐洞察，先人一步定义了小型SUV的“新品类”；另一方面，更是源于“本田大法”长久以来在技术上的积累，使得品牌价值得到了市场的充分认可。

对于那些攻擂者来说，较量也许并不公平，但并不代表没有机会。目前，小型SUV产品同质化现象严重，如何挖掘出新的市场需求，抢占下一代产品的定义权，考验着企业的智慧。