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世界级动力平台如何打造:马丁与“蓝鲸动力”的故事

水滴汽车App | 2019-06-18

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当前,中国车市进入下行期,不少车企销量出现断崖式下滑,于是一些不和谐的唱衰声便由此响起。但是,如果仅从销量看一个企业的发展,实在过于局限,一个有理想、有野心的车企不会只局限在当前的销量上面,谋划的一定是更加长远的布局。

就像长安汽车,如果仅从销量上说,长安并不占上风。但如果我们仔细观察就会发现,长安在技术方面一直是处在行业领先地位,这便是未来竞争的强大底牌。一直以来,长安从未松懈在技术研发上的投入,即便是当前的车市寒冬也没有打乱它的节奏,仍然按部就班坚持在自主研发这条路上辛勤耕耘。

6月4日,在长安汽车全球研发中心,长安汽车全新动力品牌——蓝鲸动力正式发布。在这个“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”布局中,长安汽车整合全球研发资源,历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计,面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。

在此期间,水滴汽车APP走进长安全球研发中心中,有机会与长安多位行业顶尖研发人员相谈,进而了解了一个有远见的企业在面向未来到底做了怎样的思考和准备。

多个关键指标的有效权衡

NE系列动力总成项目总监、NE平台总工程师、外籍发动机专家Martin Joyce(马丁乔伊斯)在接受水滴汽车APP专访时表示,蓝鲸NE动力平台是“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”关键,几乎集成了所有内燃机尖端技术,并预设电气化方案,能够驱动现在及未来用车的全场景。

更重要的是,蓝鲸NE动力平台可以实现更低的燃油消耗与排放,以及更酣畅的动力与驾驶体验。因为该动力平台的优秀不在于某个单一指标具有优势,而是多个指标都处于行业领先水平。

有几个数字值得一提,性能方面,过去德国车企为了消除涡轮迟滞,将涡轮增压峰值扭矩转速做到了1250转的极致表现,现在蓝鲸NE发动机同样在1250转时即可达到峰值扭矩,已达到行业顶尖水平。

动力方面,蓝鲸NE动力平台已经突破了民用汽车动力天花板,将发动机扭矩提升至200Nm/L,使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机能够拥有媲美3.0L排量的动力输出。

能耗表现方面,蓝鲸NE发动机也实现了前所未有的突破。在国际先进OEM中,传统版增压直喷发动机平均热效率36%,而蓝鲸NE发动机将热效率提升创纪录的40%,几乎可与混合动力产品相媲美,打破了消费者“性能与油耗不可兼得”的认知。

可以说,蓝鲸NE动力平台实现了多个关键指标的有效权衡,鱼与熊掌兼得。

混动不是过渡,是必然的发展趋势

马丁拥有30年发动机的开发工作经验,在长安已有8年时间,之前曾就职于世界级汽车工程公司捷豹路虎和电装,拥有丰富的从概念设计到生产制造的经验。

对于汽车业未来的发展,马丁有着深刻的见解。他表示,未来汽车主流市场肯定是由纯电动车主宰,这也是整个行业的共同看法。但技术的发展并不是跳跃的,一定会有一个过渡,混动就是必然的过渡过程。

而且,在当前时间点来看,燃油车转换到纯电动车的时间需要多久很难预测,因为目前大规模实现纯电动应用在技术和市场层面都有不小的难题,价格上的差异也很难让消费者在短时间内接受。长安正是基于这种情况开始了NE蓝鲸动力平台的布局,作为混动化过程中的关键环节。

在发布会上,长安汽车执行副总裁谭本宏表示,蓝鲸动力是香格里拉计划的重要组成部分。马丁认为,香格里拉计划非常务实,但为了平稳渡过当前的混动阶段以及实现最终的电动化,NE蓝鲸动力平台也不可或缺。有了混动平台,长安就可以根据市场变化,随时优化调整自己当前的计划,及时应对市场需求。

在这个模块化平台上,长安可以实现所有混合动力的设计,包括48V、HEV、PHEV和REEV。而且,NE平台设计兼容1.0-1.8L排量,通用化率高达98%,因此制造及工艺具有很高的便利性,极大方便了整车集成化过程,最终能够快速满足市场的不同需求,并降低成本。

精诚合作+热爱

我们常说要发挥工匠精神,越是优秀的产品,就越会饱含创作者的热情与心血。蓝鲸NE动力平台的诞生是长安汽车中国、英国及全球技术研发团队共同的结晶,毫无疑问,每一个人都对发动机的研发充满热情,他们志同道合,且对技术真的热爱,并且在实际工作中做到了有机融合,高效协同。

如今,长安正值第三次创业期间,在上下一心的氛围下,马丁觉得相比国际竞争对手,在长安做创新创业是简单的。长安之前有过两次经验,在机制、做法上灵活度很高,以前便是通过不断创新创业实现小步快跑,与国际对手逐步缩小经验,所以马丁对长安第三次创业也很有信心。

而在工作过程中,马丁也充满了幸福感和荣誉感,他很感谢长安的这次机会,可以创造蓝鲸NE动力平台。虽然在工作中团队语言不通,但借助工程语言,马丁可以与不同国家的同事进行高效的协同,从而交付出了蓝鲸NE动力平台这个世界级的产品。

除了国际化的研发团队,蓝鲸NE动力平台还有32个国际一流供应商提供的设备,从硬件上确保了零部件及整车装配的一致性,长安也从这些经验丰富的供应商中学到了很多经验。

当前,40%的热效率不是NE动力平台的终点。马丁表示,随着电气化的逐步深入,NE动力平台会向更高的43%,甚至45%的热效率努力。在后续工作中,NE动力平台会持续提升“劲、净、静”的优势,提升平台产品品质,同时也会一直基于模块化开发,以便快速应对市场需求。

小结:

听马丁讲发动机,深刻感受到了他的工程师气质和对发动机的热爱。在讲到自己的工作时,一个严谨的技术控,会不自觉的露出微笑;当问到他会如何向别人推荐长安的汽车时,也是用平顺、驾乘愉悦、动力充沛等词,三句不离发动机。

而这也是长安内部氛围给予马丁的自由与幸福感,可以专注于自己专长和所爱。遇见长安,不负韶华,不仅马丁如此,长安整个团队都是如此,其他领域如声品质、摩擦学的专家们也在长安得到了充足的发展空间和价值感。

最重要的是,集合了众多优秀的技术专家,长安令他们发挥出了最大效用,从而让自己在技术方面始终保持领先。这也给其它自主品牌指明了方向,未来中国汽车应该如何走下去,何为中国汽车的正道。

文/李丽萍

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