国内的B级市场，一直以来都是合资车的天下，日系三剑客与德系双雄已经成为了家喻户晓的车型，虽然在国内汽车高速发展的同时，也涌现也一大批B级车型，不过五一例外都铩羽而归，未能撼动合资车型的地位，不过自从被誉为国车的红旗H5诞生之后，却有了冲击合资车型的资格，毕竟红旗这两个字代表着的是中国。而在合资品牌之中，凯美瑞也是颇具代表性的，那么今天我们就抛开情怀讲实力，来一场自主品牌与合资品牌间的对决，看看红旗H5是否有挑战凯美瑞的资格。

外观对比：

在这颜值即正义的如今，好看的颜值更能吸引消费者，所有外观上的对比是必不可缺的，我们先来看看凯美瑞的外观，第八代凯美瑞打破了以往沉稳商务的风格，转型主打年轻运动化市场，无疑它的转型是成功的，第八代凯美瑞使用了双外观的设计，分别为运动版与豪华版，不过走量的是豪华版，毕竟豪华版要便宜几万，两种版本最主要的是前脸的进气格栅有所不同，普通版的凯美瑞下进气格栅采用了大嘴式的设计，引擎盖上的线条也非常的丰富，搭配鹰眼式的大灯组，视觉冲击感非常强，相比于上一代的凯美瑞，这一代的凯美瑞明显更受欢迎。

接着再来看看红旗H5的外观，H5使用了家族式的“高山流瀑，中流砥柱”的家族式进气格栅，大嘴式的中网很有家族特征，再配以“气贯山河”的前立标，红旗品牌的经典元素随之呈现，细节之处尽显中华民族的文化精神，这既是对品牌与家族基因的传承，也是对中华民族传统文化的一种吸收。与红旗以往的“官车”形象对比，红旗H5明显变得更加的时尚运动。

内饰空间对比：

在内饰上，凯美瑞就给人一种“天马行空”的感觉，进入车内，首先映入眼帘的必定是那Y型的中控台，充满了个性感与创意感，曾经还获得过“沃德十佳内饰”，在主驾驶位这边就比较欠缺了，没有使用全液晶仪表盘与平底式方向盘，与主打年轻时尚的风格有点不符。

凯美瑞的车身尺寸为4885x1840x1455mm 轴距为2825mm。凯美瑞因为没有使用溜背的车顶，所以乘坐空间还是不错的，头部空间非常宽裕。

红旗H5的内饰则偏向简洁大方，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及三幅式平底方向盘都是当下比较有流行的搭配，空调控制面板是采用触屏式设计，这个设计进一步加强了车内的科技氛围，在材质方面H5也非常厚道，所见所摸之处都使用了软性材质，豪华感得到了提升。

红旗H5的车身尺寸为4945x1845x1470mm 轴距为2875mm。红旗H5的车身尺寸明显比凯美瑞优秀，在同级中也处于前列，不过由于溜背的车顶与中间地板的鼓包比较高，所以乘坐质感上要有所打折。

配置对比：

下面来进行两者的配置对比，为了公平起见，我定了18万一个价位，这个价位可以选择凯美瑞的2019款2.0E精英版，而同样的价格可以选择红旗H5 30TD智联享动版。

相同的价格明显是红旗H5的配置上更加的厚道，红旗H5的该车型比凯美瑞多出了并线辅助、偏离预警、前后驻车雷达等L2级辅助驾驶系统。

而在多媒体座椅配置方面， 同样的红旗H5拥有出色的表现，比如主副驾驶电动调节，座椅通风加热，语音识别系统等等。

在配置上无疑是红旗H5“吊打”凯美瑞，毕竟配置丰富一直以来都是自主品牌的卖点，作为B级豪华车型，红旗H5的配置处于同级的前列。

动力总成对比：

在动力上，凯美瑞搭载2.0L/2.5L两款发动机，不过18万的预算只能买到2.0L的发动机，该发动机最大功率为131kw（178PS）峰值扭矩为210牛米，匹配CVT变速箱，2.0L+CVT的动力组合偏向家用经济，但是在动力性能与操控性能上就有所不足。

而红旗H5搭载的是一款一汽集团自主研发的1.8T四缸涡轮增压发动机，其最大功率131kw（178PS）峰值扭矩为250牛米，匹配爱信第三代6AT变速箱，值得一提的是该底盘是采用与马自达阿特兹的同款底盘，只不过在调教上H5偏向柔软舒适。

从三大件的可靠性来说，H5的发动机为自主研发，变速箱来自爱信，而底盘来自于马自达，虽然与凯美瑞还是有着细微的差距，不过总得来说红旗H5的核心件还是比较可靠的，唯一不足的是燃油经济性上不如凯美瑞。

总结：凯美瑞作为一台主流的B级车，综合表现都比较中规中矩，油耗低，驾驶质感平稳，耐用等市场口碑令其在市场上占有一席之地；虽然H5的起步晚，面对凯美瑞就像个“小孩子”，不过红旗H5凭借着智能的系统，丰富的配置等优势的加持，整体实力上已经不输凯美瑞，纵然两者的销量上还是有所差距，不过自主品牌一直都在进步，迟早有一天自主品牌会与合资品牌平起平坐，这也是我们国内消费者所愿意看到的。

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