熙熙攘攘的中国汽车市场，从来不乏爆款车型的诞生。然而，一个无法忽视的事实，大部分爆品给人的印象是“横空出世、昙花一现、迅速沉寂”，尤其是中国品牌，“速生速死”几乎成了大多数产品的生命规律，留给世人的只有扼腕叹息。

一个无法忽视的事实，我们从来都不缺乏做爆款的能力，但却鲜有做爆款的思维，以及眸足劲儿做爆款家族的定力。

回顾中国汽车工业近十年的发展历程，经历了小型车受宠、中级车称霸，SUV火热以及A级轿车长盛这几个阶段。而对于大多数中国品牌车企来说，哪个市场有利可图，大家就一哄而上，别人做什么，我也做什么。

诚然，这种走快捷方式的路子虽能赚到快钱，但导致的结果就是大量“短命”产品出现在市场，虽然火的快，但被消费者抛弃的速度也很快。

不过，芸芸众生中仍然有坚守者，它就是在A级车市场奋战了10年的吉利帝豪。从当年不起眼的青葱少年，到现在成长为比较朗逸家族的帝豪军团，更是收获了250万用户的信赖。毋庸置疑，帝豪爆款家族的地位已经确立，更成为中国品牌对抗合资品牌的旗帜。

5月29日，杭州奥体中心首次24小时限时限量开放，帝豪十年巡礼暨帝豪家族全系焕新就在这里启动。成为首个进入冠军主场的中国品牌，并且带来了家族焕然一新的产品，看得出来，帝豪家族又开启了新一轮的征程。

冠军主场，帝豪家族成吉利队魂

众所周知，历届亚运会，中国军团都是当之无愧的霸主。以最近的第18届印度尼西亚雅加达亚运会为例，中国队拿下了132金92银65铜的好成绩，无论是总奖牌数（金银铜总数）还是在金牌总数，都要遥遥领先对手。

如果不出意外的话，2022年杭州亚运会，中国军团又将创造更逆天的成绩。而值得一提的是，在时下多如牛毛的各路车型中，帝豪家族首次进入冠军主场，这本身就是对其实力的最好例证。

事实上，从直观的销量来看，也的确能说明很多东西。帝豪上市十年，狂拦176万用户，而在衍生出帝豪GL和帝豪GS后，帝豪家族的销量更是达到了惊人的250万台，足足占据了吉利汽车累计800万台销量的三分之一，用“队魂”来形容帝豪毫不为过。

更重要的是，帝豪所在的A级车市场，凶险程度可想而知，几乎是在朗逸、卡罗拉、英朗等合资车型的夹击之下生存。但帝豪就是这么的顽强，不仅自身实力羽翼丰满，并且组建了让人闻风丧胆的帝豪家族。

在吉利品牌销售公司总经理宋军看来，帝豪家族是吉利汽车的顶梁柱、定盘星，帝豪家族的使命是不断做大做强，在每个阶段都保持引领，无论是过去十年还是未来，帝豪家族都是不容闪失的。

仔细想想宋总的一番话，的确有几分道理。正是有帝豪这张王牌在手里，使得吉利有底气开辟SUV和MPV这两条战线，实现整体大盘的越做越大。

用户至上，客户利益始终放第一

任何产品在多个用户角色及与之对应的用户体验上都有无数个维度可以精进，而且是一场没有终点的马拉松。

诚然，能够随时随地从“专业模式、专家模式”切换到“用户模式”或者“傻瓜模式”，站在用户的角度上换位思考，是帝豪家族从0到250万台的秘诀之一。

当然，帝豪不是从娘胎里“生下来”就自带用户思维这项技能，也不是一时半会就把其中精髓消化吸收。相反，帝豪下了一番苦功夫， 甚至可以说笨功夫，即在十年如一日的日常用车过程中，基于对用户使用习惯的观察和思考，仔细体会和分析其中的痛点，然后逐一改进，使其在每一个阶段都趋近完美。

比如说2011年，当时帝豪就首开业界配备ESC电子稳定控制系统的先河；到2014年，更是实现了同级唯一标配无钥匙进入+一键启动、智能车载系统；再到现在，帝豪也是同级首个配备LED大灯、前雷达、原厂行车记录仪、手机APP车辆远程控制等等的先行者。

再比如说安全层面的坚守。从2009年帝豪EC7同级首先配备6安全气囊，到2010年帝豪EC7成为中国品牌第一款C-NCAP四星轿车、2014年新帝豪同级首先搭载电容屏+车载互联系统，再到2017年帝豪GL获得C-ECAP白金评价。

直观来看，从最初的以安全立足，到随后的打造极致品价比，再到如今发展为产品家族、在这场马拉松式长跑上，正是对用户的坚守，让帝豪家族积累下超过250万用户口碑 。在时下车市进入存量竞争的大背景下，基于用户口碑这块金字招牌，帝豪家族有望再创新高。

焕然一新，再次引领时代潮流

就此次帝豪家族推出的三款全新车型——帝豪领军版、帝豪GL智享版和新款帝豪GS来看，再一次将用户思维发挥的淋漓尽致。

简单总结，无论是全新更换的黑色质感LOGO，还是全部升级为国六b排放标准，以及在外观、内饰、配置和动力等层面的持续升级，帝豪家族的实力再次让业界惊叹。

先来看帝豪领军版，在上述产品升级的基础上，更是全系标配TPMS胎温胎压监测系统、软质搪塑仪表台、LED日间行车灯、一键启动+无钥匙进入等，互联网车型上将搭载GKUI吉客智能生态系统，造型设计和整车品质将进一步提升。

而之于帝豪GL智享版，新增的1.5TD+7DCT动力，发动机可输出130kW最大功率以及255Nm最大扭矩，符合国六标准；MHEV轻混动力版本最大综合功率140kW，最大综合扭矩300Nm，百公里加速8.3秒。

还有新款帝豪GS，将推出动版和雅版两种造型风格。在新增1.5TD+7DCT全新动力组合的同时，配置进一步升级，全系配备GKUI吉客智能生态系统。曾经的跨界SUV新星，如今实力进一步增强。

值得一提的是，据官方介绍，帝豪家族未来还将推出更多新品类车型，进一步扩大覆盖范围，而跨品类打造家族车系也是吉利与众不同的举措。

结语：打造一款生命力旺盛的爆品，需要滴水穿石的工匠之心，需要价值创新，需要花时间、花精力去打磨，需要认认真真把用户的痛点当作难点去攻克。帝豪家族就是这样，产品有温度，能真正解决用户的问题，这样才能得到用户真金白银的支持。