凯美瑞在变与不变之间,给了你一个炫耀的理由!
水滴 崔建伟 | 2017-11-22
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如果用一款车来代表丰田,世纪过于高冷,皇冠更像是日本专属,花冠是功臣但似乎已经是过去时,凯美瑞则是丰田国际化步伐中众多车型的领军者。
得益于凯美瑞的成功,丰田成功坐上了世界第一大车企的头把交椅:1982年至今,35年时间,2000万台销量;在美国连续11年位居轿车销量榜首。
凯美瑞对中国人也是一个特殊的记忆,上世纪八九十年代,中日的蜜月期,那时还叫佳美的凯美瑞是有钱人的专属,是有范儿的象征,那个时候开上佳美就是现在开法拉利、奔驰的感觉。
11年前的2006年,作为广汽丰田的首款车型,凯美瑞开启了中国的传奇旅程,连续16个月雄踞月度上牌量榜首,在2007、2008年连续两年蝉联年度上牌量冠军;2013年3月,凯美瑞以6年9个月的时间在国内销量突破100万辆,同级别车中最短时间挺进“百万辆俱乐部”。
因为凯美瑞的国产,售价由原来的30几万降到20几万,更多的中国人可以开上凯美瑞了,那是很美的事情,中国人明白了好车的标准是什么、中级车应该是什么样子,凯美瑞定义了中高级市场的含义。
凯美瑞(camry)五个字母拆开重新组合——my car,我的车,这三个字很好得代表了车主对于凯美瑞的感觉,是归属感也是自豪感更是由衷的喜欢。时过境迁,凯美瑞在很多90、95后的年轻人眼里是父辈的凯美瑞,老气横秋。但第八代凯美瑞的上市完全颠覆了人们心中固有的印象。
第八代凯美瑞在2017年广州车展前夕正式上市,这款车给大家最直观的印象是:“这还是凯美瑞吗?”“能买好吗?大家接受吗”因为它变化太大了,由内而外的彻底不一样了,新的架构推倒重来的全新设计。没有想到的是一改凯美瑞中庸形象的凯美瑞运动版的预售超越了所有人的预期,年轻人选择了凯美瑞。
转念一想,凯美瑞一点没变,涡轮增压大行其道的当下,依然选择了自然吸气,还是那么固执。那么凯美瑞究竟是变了还是没变?
丰田自上世纪四五十年代造车开始,面对的是业已成形的世界汽车格局,丰田想要立足唯有变革一条路可走,丰田的TPS精益生产模式让自己的产品有更低的成本同时兼具更高的品质,在最低的成本与最高的品质之间找到了完美的契合点,借助两次石油危机中的成功应对,丰田成功占领当时世界上最大的汽车市场——美国,其中就有凯美瑞横扫美国中级市场。
2017年已经是中国连续第八个年头成为全球最大的汽车市场,丰田恰逢其时得引入了TNGA造车理念和方法论,生产效率进一步提升、车辆性能更加卓越、产品竞争力更加强大。生产模式的更新迭代、混动技术的坚持不懈、车型与时俱进,丰田一直是变化的。
凯美瑞就是TNGA架构下的首款国产车型,全新的底盘、全新的发动机、全新的变速箱、与概念车几乎一样的设计、整体重心降低20mm、引擎盖降低40mm、发动机热效率达到41%、车身抗扭刚性提高30%,凯美瑞实现了三大变革:最接近概念车的量产车、不同以往的驾驶乐趣、基于驾驶更加安全的系统。
最非凡的成功,不是超越别人,而是战胜自己。凯美瑞的销量是超越了别人,但这是表面现象,盛极一时昙花一现的车型太多太多了,保持35年长盛不衰的少之又少,凯美瑞的关键是不断战胜过去原本就很优秀的自己,适应了时代的变化,所以凯美瑞变了,凯美瑞变化很大。
从第一代开始,凯美瑞给人的感觉就是均衡,极致的均衡,均衡不是平庸,是适合你的完美。凯美瑞并不因为有最新潮夺人眼球的设计而被关注,也不因为有最前沿的黑科技而让人趋之若鹜,凯美瑞有让你感觉最舒服的存在,开不坏、省油、保值率高、去高端酒店不会显得上不了台面,去乡村田地不会格格不入,适合所有人。
丰田经历过低谷,遇到过危机,广汽丰田也曾有过低潮,一直以来品质先行、造最好的车、做最纯粹的汽车的理念不曾动摇过,这份执着着实不易。现在的广州是中国最重要的汽车生产基地,但20年前还有很多人在说“广州不适合造车”;前几年,丰田遭遇从美国到中国各种各样的危机,很多人说“药丸”,最后丰田平稳渡过,回首一看这些挫折都不是事儿。
最可贵的坚持,不是久经磨难,而是永葆初心。凯美瑞遇到了雅阁、天籁、迈腾、帕萨特的围追堵截、有过高潮也经历了低谷,但凯美瑞一直保留的品质卓越可靠放心让它一直处在中级车市场的前列。一切都不惹眼,一切都够用。所以凯美瑞没变。
过去的年代,工业水准程度不够发达,丰田的精益生产让消费者对丰田汽车有充足的信心,不变的凯美瑞带给你的是可靠耐用、舒适省心,可以炫耀说:我的车开不坏!
当下,汽车工业越发成熟,工艺生产品质日益增进,可靠已经不是人们最看重的选项,年轻人的消费习惯已经不再是结实耐用,而是个性、特别,第八代凯美瑞适时得又给你了无数炫耀的理由:全球顶级的燃油效率、堪比跑车的低重心、几乎原封不动的概念车设计、更加安全的主被动系统......
没变与变化的凯美瑞找到了和年轻人的共鸣点,全新第八代凯美瑞是年轻人的凯美瑞,年轻人选择了和父辈的那台凯美瑞站在一起。