这些年，奇瑞从未停止过对高端品牌的探索，从当年“多品牌时代”的瑞麒和威麟到已跌入退市水平的观致，以及冉冉新生的星途。每一次的挑战，都是在摸石头过河，而无论观致还是星途的竞争对手们，却早已在河边架桥，捅破了合资品牌的天花板。

　　这一次，星途EXEED ，你“准备好了”吗？

设计简单粗暴 星途剑指领克和WEY？

　　就首款车型而言，WEY和领克在迈出高端的第一步时，VV7凭借足够惊艳的外观刻画出长城汽车对高端的理解，领克01则用另类的外观造型实现视觉上的“惊鸿一瞥”。无论WEY还是领克，特立独行的产品风格，但最终都实现同样的效果，那就是对消费者直接且有力的视觉冲击。以新车型实现品牌“引流”，以企业的积淀与创新来剑指高端，WEY和领克无疑是其他品牌们的唯二参考。

　　相比较而言，星途在外观设计方面似乎有了新的见解。其首款车型希望通过简约纯粹的设计风格表达出智能高端的品牌内涵。如果是这样的话，myauto认为前脸还差点儿意思。EXEED星途TXL/TX用8条横向饰条填满了几乎整个车头，这样的设计手法，高端皮卡比较娴熟；另外，摒弃精雕细琢的图形标识，只以“EXEED”这串字幕来作为车标也存在“偷懒”的嫌疑。对于高端品牌来说，图形标识的意义不仅仅是识别，通过标识设计来表达品牌理念，消费者也更愿意为故事埋单。

1.6T“万金油”，剑走高端这样任性？

　　设计不够技术凑，如果技术也不能“震慑”全场的话，这个高端的台子可能就有点晃。WEY在2017年4月份推出VV7时，上手就是全系2.0T+7DCT；领克在2017年11月份推出领克01时，同样也是全系2.0T+6AT/7DCT。从这两位先行者的做法来看，似乎2.0T才是高端自主品牌的入场券。

　　尽管星途的全系1.6T+7DCT账面上看起来有些“小家子气”。但这套动力总成的账面数据与1.6T捷途X90的动力数据完全一致。

　　高端品牌和低端车系站在同样的起跑线上，EXEED星途TXL/TX的用户真这么愿意和捷途X90车主做朋友吗？

文末：

　　向上是一种态度，需要不折不挠的韧劲，但“亮剑”也是需要一定的功底和实力来作为支撑的。在剑走高端的路上，奇瑞已经交了太多太多的“学费”，这是励志成为自主豪华第三极的EXEED星途值得审慎的珍贵财富。