近日，水滴汽车获悉，上汽大众途昂X正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价格31.69-48.89万元。作为途昂的轿跑版本，新车在外观上进行了微调，采用时下流行的溜背风格，动力方面依旧推出2.0T高/低功率以及2.5TV6三种动力总成供消费者选择。

今年可以算是轿跑SUV的元年，连一向以“船大难调头”著称的大众这回都赶上了市场的潮流。作为途昂车系的延伸车型，途昂X最大变化在于整体设计的年轻化，从而进一步满足30万元消费者对于年轻运动的追求，那接下来就来看看新车是否真的有这样的实力吧！

打造运动感最直接的方式就是“瘦身”，途昂X采用的策略也是如此，从对比中不难看出，新车的大灯组更加扁平化，取消了格栅中用于平衡视觉效果的竖向装饰条，最大程度的渲染新车的“宽体”效果。与此同时，雾灯区域作为视觉上的边缘区域，取消了雾灯设计，通过大面积的黑色格栅减少层次感，让人的视觉更容易集中在中间的位置，起到聚焦作用的同时也增强了运动感。

相信不通过对比，很多人都难以看出两车在设计上的不同。而途昂X与途昂最大区别还要在溜背的造型和车身尺寸上，途昂X的长宽高分别为4905/1989/1719mm，比途昂短了134mm，车身高度降低了54mm，这也给途昂X营造出了“宽体”的感觉。

溜背式风格是途昂X最大的特点，侧窗的轮廓也进行了更加细化的调整，而车身四周硬朗的线条设计则被保留了下来。这样大胆的设计在30万元左右的SUV车型中还是十分少见的。

尾部造型方面，途昂X依旧采用了既有的造型风格，利用横平竖直的线条勾勒出整体轮廓，尾灯则采用了全新的内部构造，灯组的排列方式由竖向调整为横向。总的来看，新车外观上通过“减法”去掉了一些冗余的装饰件，通过更简单的方式来凸显不同。不过在笔者看来，这些改动和调整对于运动感的塑造并没有立竿见影的效果。

内饰方面依旧是大家熟悉的味道，不仔细看真不知道那个是途昂X。大众家族内饰设计的“套娃”做法比外观设计更加严重，仔细对比的话才可以发现，途昂X在空调出风口和调节面板上做出了一些调整和改变，并且换装了家族R-Line风格的三幅方向盘，视觉上更加运动一点。此外，为了塑造运动氛围，途昂X还在车内面板处加入了一些放碳纤维材质的面板。需要注意的是，新车从途昂的7座减少为全系5座，对于7座有硬性需求的消费者可要慎重选购了。

作为延伸车型，在动力上途昂X与途昂完全一致，共提供三种动力总成供消费者选择，分别为2.0T低功率尾标为330TSI，2.0T高功率尾标为380TSI以及2.5T V6尾标为530 V6这三种发动机，均搭配7速双离合变速箱。330TSI车型最大马力为186Ps，最大扭矩320N·m，380TSI车型最大马力为220Ps，最大扭矩350N·m，530 V6车型最大马力为299Ps，最大扭矩500N·m。

水滴观点：

曾经同级别“最大”的途昂看似罕有敌手，但至今依旧难以与汉兰达抗衡。在做完“减法”之后，途昂X依旧保持了“大”的优势，相比追求个性的宝马X2，奔驰GLA来说，途昂X在空间和尺寸上都满足国人“买大不买小”的需求，而相比运动气息更强烈的宝马X4等车型来说，价格又是途昂X最大的竞争优势。但在笔者看来，一味的追求“大”其实没有意义，如果要笔者来选，或许我会选择更极致的宝马X2或者更务实的5座汉兰达。那么在这一价位内，如果要您来选的话又会给出什么样的答案？欢迎大家在评论区讨论，笔者也将在第一时间回复大家~