今天去首检第八代凯美瑞，边上另外一个老凯美瑞车主在保养时跟别人在聊天说，自己的车20万公里了，一点问题都没有。的确，引以为傲的丰田自然吸气发动机，还真的很皮实耐用！编辑以前在报社时的公车也是最老款国产凯美瑞，10多万公里了除中控液晶屏有问题之外，其余没任何故障。的确，凯美瑞是比较适合家用的中级车，省油且故障率低。

雅阁更低价格和更多优惠抢了不少凯美瑞份额

作为日系最畅销的两个中级车，凯美瑞和雅阁在前3月份分别批售了4.11万辆和5.29万辆，销量差距还是不小。为何有如此差距？根本还是在于雅阁不仅指导价更低，且经销商还有1.2万元的优惠；即使2018款的凯美瑞都没有任何优惠，价格稳定的凯美瑞固然卖不过雅阁。

雅阁迎合了消费者对涡轮增压发动机的需求，尽管本田1.5T发动机可能存在机油增多的问题，但雅阁混动的2.0L车型不仅比凯美瑞2.5L混动价格低，且更加省油。雅阁1.5T能够输出194马力和260牛米，比凯美瑞2.5L弱了15马力缺强了10牛米。此外，雅阁1.5T百公里加速8.48秒，也是凯美瑞2.5L车型不具备的。

如果说雅阁抢走了部分凯美瑞的份额，但凯美瑞市场几乎没优惠的情况下，二手车保值率绝对比雅阁更高，毕竟凯美瑞新车都没任何优惠，而雅阁新车都优惠达到1.2万元了。希望未来二手车能多卖几个钱，当然选择凯美瑞2.5L这样的大排量自吸发动机更好。

欲速不达的凯美瑞重在好看好省油

第八代凯美瑞外形很运动，但缺少运动的心脏，2.0L发动机够用，2.5L发动机动力更强，依然没有雅阁1.5T涡轮发动机那种欲速则达的驾驶感受。购买第八代凯美瑞试驾已经3个多月了，谈谈感受吧！

除好看和好省油之外，几乎没发现别的任何优点，外形就不用多说。编辑在4000公里以内的行驶显示油耗在6.6L-7.3L之间，即使市区堵车也最多7.3L的显示油耗。

安装的驾图OBD显示，市区短途堵车最高油耗还是有8.5L左右，跑过一次长途而驾图显示每公里4毛钱，而日常用车在每公里5毛钱左右，平时都是加的92#汽油。

2.5L动力偏弱而8AT并不平顺松油门降档降速快

除优点外有哪些缺点？首先，多年来凯美瑞的刹车一直很软，中途还经历过刹车门事件的凯美瑞。有一次需要急刹车，差点儿没刹住，追尾前车就该负全责了。新车300公里时就准备在某东上购买陶瓷刹车片更换，但买来后却发现没有最新款凯美瑞的陶瓷片，只好退货因为安装不上。

第八代凯美瑞2.5L发动机看似排量大，虽然热效率41%是高，但提速的确是慢，即使发动机很快可以在冷车下热起来，但开起来并不觉得力有多强大。日常驾驶采用标准模式驾驶，并没有可以采用节油模式和运动模式驾驶。贵在凯美瑞发动机耐操，以及混合喷射的供油，让发动机积碳的可能性更小。

再看凯美瑞的8AT，虽然这8AT是爱信很成熟的8AT，但凯美瑞2.5L匹配8AT的调教并不好。别以为8AT就会更平顺，其实凯美瑞在低速起步时如果给油大了点，会出现串的顿挫驾驶乘坐感受。当然，8AT跑高速的确很省油，平路时速120公里时发动机的转速保持在1900转左右。

最要命的是，凯美瑞的8AT当松开油门后，即使时速比较高的下坡，松油门就自动降档快速降速，不利于车速起来后保持惯性滑行降低油耗。如果8AT的凯美瑞能把控制程序调节到松油门后不会立即降档降速，油耗可能还会做到更低。

结束语

从凯美瑞车主反馈的问题来看，小毛病还是不少。购车评测的第八代凯美瑞就存在车内异味较突出，车速100公里后天窗异响和风噪声很大，时速120公里关闭天窗听音乐都呼呼呼的风声，建议大家别买全景天窗车型！全景天窗导致凯美瑞的NVH很一般，而车速100公里后车内门把手位置还漏风。当然，车无完车，除了好看和好省油外，凯美瑞还有哪些优点？