近日，日产公布了2019财年财报。财报显示，日产营业利润下跌44.6%至约200亿元，净利润下降57.3%至约200亿元。日产汽车的营业收入下滑3.2%，至11.57万亿日元(约7182亿元)，全球销量下滑4.4%至551.6万辆。

西川广人将日产糟糕的资产负债表现归咎于戈恩的经营策略。在他看来，戈恩盲目地通过折扣和批发销售来刺激销量，忽视了对美国等关键市场新产品的投资。西川广人认为，戈恩的错误决策使得日产在全球工厂产能过剩。“我今天提出的大部分问题都是之前的领导层埋下的隐患，我们希望尽快解决问题”，西川广人如是表示。

上个月，戈恩录制了一段视频。在视频中，戈恩抨击日产的表现“绝对平庸”。他列举了一系列问题，如盈利预警、股价下跌、缺乏领导力以及其他“许多丑闻”。“对我来说，这样的业绩令人作呕”，戈恩如是谴责日产目前的状况。

事实上，据知情人士去年12月向《汽车新闻》透露，在第一次被捕之前，戈恩已经对西川广人表示了失望，他甚至计划撤销西川广人的CEO职位。但是在戈恩担任首席执行官的最后一年，日产已经进入下滑轨道。在截至2017年3月31日的财年，日产营业收入下降6.4%，戈恩未能实现Power 88中期商业计划设定的两个主要目标。彼时，日产营业利润率为6.9%，没有达到预期的8%。并且，当年的全球市场份额下跌6.1%，没有达到预期设定的目标，即增长8%。