珠江奔腾入海处，有一座城市深圳，这里是改革的前沿，对外开放的窗口，首个经济特区，粤港澳大湾区的中心。与其他三大超一线城市相比，深圳是年轻的，它没有太多可供回溯、咂摸的历史，有的只是蛇口的那一声春雷后，拔地而起的一座奇迹之城。

城市的气质，吸引着类似的人聚集，这也是大概也是WEY选择在此召开发布会的缘由。作为自主品牌中较早向高端豪华定位冲击的品牌之一，WEY自生来便自承“敢为天下先”的先锋精神。这更直观的展现在本次上市的四款VV5 1.5T车型的名称上，即潮先锋、颜先锋、智先锋以及倾橙限量版四款车型。

在过去两年多的时间里，WEY品牌累计总销量突破26万辆，稳坐所在细分市场中国豪华品牌销量的头把交椅。究其原因，除长城自身在SUV领域的深厚积淀，WEY品牌豪华定位的先天优势外，必须注意到的是，从VV5终结版到VV7升级版再到如今的VV5 1.5T车型，其不断拓展深度与宽度的产品谱系，正是WEY基于年轻群体消费态度转变，审美价值突破，对智能化体验追求所做的变革，绝不仅仅是拉低售价这么简单而已。

就产品本身而言，从名字上即可看出新款的变化，这四款车型是WEY品牌旗下首批搭载1.5T发动机的车型。换装新发动机后，直观的改变在于拉低了目前WEY品牌的整体售价，售价区间为12.58—13.98万元。

 从纸面数据上来说，新上市的四款车型动力确实要比2.0T车型要稍弱。但1.5T发动机搭配7挡双离合器变速箱的组合在经过全新调教后，试驾起来的实际感受并无明显落差。相反，在1400转就介入的涡轮显著提升低速状态下的扭矩，实现285N·m的扭矩输出。更早带来的爆发缩小了两款发动机在百公里时速以下的动力感受。官方给出的百公里加速成绩为9.1秒，与2.0T车型相比仅相差0.2秒。

另外，由于采用二代CVVL机构，该款发动机在减小驱动损失的同时，改善了各工况下的进气特性，结合更小的排量，其工信部油耗仅为6.6L/100km。

这也侧面回应了1.5T车型曝光后，关于是否会与H6 1.5T高配车型抢夺市场的顾虑。事实上，近期正值中国车市向存量市场转型的关键时刻，各品牌之间的护城河本就在相互的定位、售价调整之间产生交叉现象。对于多品牌运作的主机厂而言，旗下某品牌的定位、产品谱系的拓展确实可能影响到另一品牌的原有领地。但因顾虑就此停下相关的动作，未免有些因噎废食。

长城显然想的很清楚，基于对哈弗品牌与WEY品牌的清晰定位，在多方面进行区分。借由全新调教后，在相同的动力总成下，WEY VV5的1.5T车型确实更胜一筹，结合豪华定位，更具个性化的外观，更精致的内饰，为背后的两大品牌划分开明显不同的两大目标人群，最大程度避免销量左手倒右手的情况出现。

除动力总成方面的变化，新车在内饰以及部分配置上也做出了相应调整，譬如首次采用了更显科技感的“鸡腿式”电子挡把及12.3英寸的全液晶仪表盘。另外搭载全新一代Collie智能安全系统，涵盖全速ACC自适应巡航、360°环视、前后雷达探头、第二代高清流媒体广角内后视镜等数十项驾驶辅助功能。

可以看出，新车售价虽借由换装发动机进行价格下探，但在智能化配置方面却并没有放松。诚如科技视频平台ZEALER创始人兼CEO王自如王自如所言，“今天的汽车需要在注重三大件的同时，更应该关注用户体验，特别是车载智能网联应该像只能手机一样，为用户带来硬件+软件全方位的使用体验。”而在水滴汽车APP看来，在汽车智能化发展的必然趋势中，将技术普惠更多的消费者，与技术持续攀高一样重要，而WEY显然在这两方面做的都不错。

总的来说，笔者并不苟同将WEY 1.5T车型的上市视作是对车市寒冬中降价潮的妥协。上述四款车型的问世或许有基于国六及双积分考核的考量。但我们不能忽略其对于WEY产品谱系拓展的意义。在存量市场的竞争中，WEY基于前期上市的产品，已然给予消费者丰富的换置、升级选择路径。而WEY 1.5T车型的上市，显然给了年轻消费者门槛更低，且更丰富的初次购车选择。如WEY官方时常宣称的那样，让豪华触手可及。