随着VV5的1.5T车型正式推出，加上早在2018年推出带四驱系统的VV5升级款和下探价格的VV5终结版，目前为止VV5的动力配置算是齐了。而VV5作为一款引领中国品牌向上走的车型，既有豪华的配置、又有充沛的动力、还有安全的四驱系统，它显然没有给中国品牌蒙羞，但是从销量上看似乎还缺一款走量车型。直到笔者今天试驾完VV5 1.5T车型以后才发觉——它不正是那款拉低车系价格门槛还肩负走量任务的车型吗？

本次试驾的车型为2019款 WEY VV5 1.5T，属于VV5的新增车型，新车除了换装一台代号为4B15A的1.5T发动机之外，外观、内饰以及配置上也做出相应调整。我同事常庆林在2018年的时候写了一篇关于这套动力总成的技术解析，有兴趣的网友可以点击点进去看看：

● 聊聊新车的变与不变

WEY VV5对于我们来说，已经不是一款新鲜的车型了，自2017年上市以来，它凭借着硬朗的造型和运动的风格，给消费者留下深刻的印象。车好看归好看，但它的油耗并不低，这是一个不争的事实。毕竟一台整备质量约1.7吨的紧凑型SUV搭配一台2.0T的发动机，它们对燃油经济性的贡献并不会“负负得正”。因此，提高燃油经济性对于VV5而言势在必行。

毕竟要照顾整体的燃油经济性，VV5 1.5T自然是不能再“任性”地沿用现款VV5上的那款19英寸、甚至是20英寸的轮圈。

WEY VV5 1.5T的推出一方面是拉低车系价格门槛、另一方面是为了迎合更多的消费者；这就像一家餐馆不可能只推出“大碗宽面”，而忽视掉那些胃口小、吃不完的消费者，“大碗”“小碗”的同时存在才是消费者最乐意看到的，不用太过担心消费者会出现选择恐惧症，往往有些消费者就喜欢在车型配置间做选择，毕竟这也算是买车前期的一种乐趣吧。

动力系统方面，VV5 1.5T车型搭载一台代号为4B15A的1.5T发动机，最大马力169马力，峰值扭矩285牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。官方介绍这款1.5T发动机采用了二代CVVL机构，在减少驱动损失的同时，可改善各工况进气特性，最高可降低8.4%的油耗，并且符合国六排放标准。

VV5 1.5T采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，整体的调校偏向家用舒适性，对于路面细碎振动的过滤表现得比较出色，车辆的悬架系统在压过井盖后能够迅速吸收并化解振动，往后并没有多余的动作，车内乘坐舒适性较好。

虽然WEY品牌工程师说这台1.5T发动机的涡轮在1400rpm的时候就介入，但笔者用标准模式实际驾驶起来，转速起码要达到2000rpm左右才感觉到涡轮介入所带来的爆发力。

7挡湿式双离合变速箱在起步的阶段结合速度让人满意，官方给出的数据是“起步响应时间在0.5秒内”，但在急加速的过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，有动力未衔接的空挡，而在日常驾驶层面还好，只是降挡速度偏慢。

● 写在最后：

总的来说，VV5 1.5T的动力取向和风格是以家用平顺为主，虽然参数上相比VV5的2.0T有所降低，1.5T发动机在动力上可能并不会给我们太大惊喜，但考虑到轮圈的尺寸缩减至18英寸，车辆起步时较为轻快，所以满足日常使用并不会有太大问题。而VV5 1.5T过滤路面颠簸的表现也比较让人满意，定位上偏向舒适驾驶。针对排量的降低以及部分豪华配置“做减法”后，VV5 1.5T的起售价有望下探更多，并且换“芯”升级后整车以家用平顺性为主，这样的取向将会迎合更多消费者的需求，VV5 1.5T车型的未来可期！一起来期待下今晚（19:30-20:30左右）售价和配置的公布吧。