从“老三样”捷达、富康、桑塔纳，到“精三样”花冠、宝来、标致307，再到“新三样”福美来、凯越、伊兰特。A级车作为市场份额最大、竞争也最为激烈的一个细分市场，一直以来都是厂家必争之地。

但随着年轻消费者逐渐成为市场消费的核心主流，A级车市场的“老炮们”也受到了不同程度的波及。有些勉强维持了颜面，有些则被市场快速摧毁。于是，个性化、年轻化已经成为了每一个品牌所必须要重视的需求，为此各大汽车厂商不断在A级车市场排兵布阵。比如，东风本田在两年时间热卖爆款思域40万辆后，又推出了全新的A级车--享域。思域与享域两兄弟一动一静、一张一弛，未来将一起在轿车市场并肩作战，打造东风Honda“一门双杰”，共筑“域家族”。

享域对思域有着明显的互补性

思域（CIVIC），作为Honda旗下极具战略意义的A级车，从第一代诞生到目前经历了10代的换代历程，全球销量已接近3000万辆。东风本田于2006年国产第八代思域，至此后思域便成为东风本田当之无愧的“半壁江山”。尤其是在2018年，在竞品纷纷降价的大环境下，思域还依然保持了不错的增长势头和相对稳定的价格，并且年销量超过20万。

享域（ENVIX），从新车的命名上大家就能大概猜到它与思域的关系。作为同门兄弟，思域个性突出，尤其运动属性比较强烈，并不一定能满足A级车市场所有的消费者需求；而享域其实是东风本田对于A级车市场的精准定位--用优秀的空间和时尚大气的外观来打动想要购买家用车的消费者。

从竞争对手来看，享域更偏向轩逸、朗逸、卡罗拉等车型；而思域则是速腾，或者是考虑菲斯塔以及领克03等车型的消费者。所以，二者在定位上形成了良性互补。

空间：享域的必杀技

正如前文所介绍，享域更偏向家用车消费者。因此，在车身尺寸以及空间方面，享域结合本田引以为傲的MM空间设计理念，塑造了同级中最宽敞的空间感受。

2730mm的轴距不仅超越了卡罗拉、轩逸以及宝来，甚至超过了自家兄弟思域，再加上1804mm的车身宽度，享域的尺寸已经媲美部分B级轿车了。拥有如此亮眼的尺寸数据，加上本田一直以来的MM空间理念，享域的车内乘坐空间足以达到免检级别。当然，我们不能光以车内的空间大小来判断一款车的好坏，毕竟，空间够用就好了，更应该讲究的，是乘坐是否舒服和贴心。

对此，享域充分利用长轴距的优势，前后座椅的坐垫和靠背面积都足够大，而且座椅的人机工程和座椅填充物料都经过优化，即便不同身材的人用不同坐姿去乘坐，都能获得极佳的乘坐体验。通俗地说，享域给到我们一种坐在沙发上的感觉。是的，“沙发”一词长期以来都是日产御用的，但如今却在一款本田轿车上能体验到更好的享受。

高达561升后备箱容积，媲美中级车的进深和高度，足以轻松应对一家老少出行所需的储物需求，隐藏于后座中央扶手后的储物空间将座舱与后备箱连接，免去下车取物的麻烦，提升便捷体验。

除此之外，享域还在许多细节方面，向家用、实用的方向靠拢。比如：享域后排中央扶手可以延伸出一个大面积的多功能桌板，拓展出多样化的使用场景。年轻人可以在这桌板上放置一台ipad看电影，宝妈们可以利用这个桌板放奶瓶或纸巾。这个简单的小设计，让后排中央扶手不再是支撑手肘的地方，而是一个让出行变得更有趣的工具，印象里这是在同价位的其他合资车型上绝无仅有的。

所以，单从空间角度来看，享域满足大部分A级车消费者的需求，在拥有宽敞空间和高级乘坐感的同时，还能提供实用、好玩的贴心设计。 

技术控本田，舒适VS运动

本田拥有一批死忠粉丝，他们对本田在发动机技术和驾控能力无比崇拜和喜爱，所以本田的车也常被人戏称为“买发动机送车”。

动力方面，享域搭载的“涡轮增压版”地球梦发动机为180 TURBO，相比大众宝来以及朗逸的1.5L、1.6L自然吸气发动机都呈现了更强的动力输出，即便和采用丰田全新小排量涡轮增压发动机的卡罗拉1.2T比，在输出功率上也有小幅优势。

另外，这款发动机与CVT的匹配实现了4.9L/100km的综合油耗，是所列竞争车型中唯一一个低于5L的燃油版车型，这个表现甚至接近丰田拉罗拉混动版车型的4.2L了。这样的数据表现，完全满足享域作为家庭用车的需求。

思域有两款动力——1.0T和1.5T，给消费者的选择更丰富。1.0T发动机和享域的一样，动力表现上也没太大差别，不过买思域的人大部分都会选择1.5T，毕竟这才是小钢炮的价值所在。

所以，就动力总成也能看出，两款车的性格迥异。当然，不排除享域会和思域的1.0T车型有些冲突关系，但实际上，即便有少部分选择思域1.0T车型的客户，或许也会转投享域，因为享域会提供更丰富的配置。所以，享域的到来是对思域的一个有益补充。

配置：享域更偏向实用性

既然聚焦家庭消费群体，那么也必然得将他们的生活习惯完全融入配置之中，比如实用性、安全性等等方面。

为了更加凸显两款车的差异，笔者选取了售价13.99万元思域（2016款 220TURBO CVT豪华版）和13.68万元享域（2019款 180TURBO CVT耀享版）进行对比发现，享域在安全性、舒适性方面更胜一筹，配备诸如ACC主动巡航控制系统，CMBS碰撞缓解制动系统，以及车道偏离抑制、车道保持辅助系统、LED自动大灯、7英寸液晶仪表、真皮方向盘、车内PM2.5过滤装置、后视镜折叠等等配置。这里尤其需要强调的是，享域这些安全配置即便是在20万级车型也很少见；而思域，则更加强调对于动力和操控的打磨，让用户体验更纯粹的驾控体验。

所以，从配置角度，你会发现享域根据家用车出行频次高、满座频次高的特点，设置了阶梯式的配置/价格，但无一例外都是为了顾及家用车安全性、便利性以及舒适性。

写在最后：当下，汽车市场的前景依旧严峻，品牌分化逐步加剧，即便A级轿车的市场相对稳定，但也不能故步自封，依然需要新技术和新车型来刺激市场，才能有机会冲破负增长的局面。

所以，享域就是东风本田对A级轿车市场品类的新探索，它的推出也扭转了消费者对入门A级轿车的偏见。未来在A级车市场，东风本田也将拥有像大众那样“双A级车”的布局--主打运动和年轻化的思域，主打家庭用车的享域，形成优势互补的平衡矩阵，从而共同带动东风本田销量整体向上。