MPV市场很需要创新，因为高端MPV数量不多，就那几款，奥德赛占据了家用MPV第一的宝座，昨晚，广汽本田奥德赛锐·混动继承了2002年引入奥德赛时候的创新精神，在成都正式上市，新车共6个版本，市场指导价为22.98万-32.38万元，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，公布价格时候，全场欢呼，这简直是用燃油车的价格买混动，现场热烈的掌声显示出定价策略的成功。

与此同时，为了让用户买车用车更轻松，即日起购买奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的用户可享受“三年6次(含首保)免费基础保养”；二手车置换用户还可享受“5,000元/台的置换补贴”。

成功抢跑油电MPV市场

广汽本田在时间节点上跑赢了一汽丰田，相比威尔法几年下半年才会上市的情况，奥德赛成功抢到了国内首款油电混动MPV的桂冠，6款车型覆盖从22.98-32.38万的策略，让用户拥有更多的选择空间，如此大跨度的细分策略也会给GL8带来压力，最关键的是作为油电MPV，最大限度的解决了传统MPV油耗偏高的消费痛点。显然，这次广汽本田抢跑油电MPV市场的时间节点赢得相当漂亮。

省油和操控间的平衡

随着80后大多已经有了二孩，家庭结构的变化对于出行需求发生变化，以往喜欢操控的轿车升级为大空间的MPV成为趋势，但又舍不得超控，那显然奥德赛（ODYSSEY）锐·混动提出了很好的解决方案。

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动首次搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间切换，百公里综合油耗低至5.8L。

为什么能有这么好的节油效果，原因就在于i-MMD双电机系统，由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW，所以奥德赛（ODYSSEY）锐・混动能满足省油和操控的平衡。

全球首创“魔术感应门”车主至少可以炫三年

买车之后，一定要在朋友圈晒晒新车，但是这个功能估计奥德赛车主要晒上三年，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动将在下半年搭载Honda全球首创的“魔术感应门”，通过独创的手势感应技术进一步实现“人与车的智能型对话”体验。“魔术感应门”在现有的电动侧滑门技术上，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，高级感十足。

波帆观点：好的产品一定要匹配好的服务匹配

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，兼顾燃油经济性和驾驶乐趣，以及本田全球首创的“魔术感应门”、升级的Honda SENSING安全超感系统、广汽本田认为这是对MPV的一次颠覆。在加上十分亲民的价格政策，相信热卖应该是大概率事件，在这个时候，更需要将用户体验进行提升，所以产能能否满足需求就显得非常重要了，同时应该杜绝加价等情况的出现，这样才能真正坐实MPV中的MVP。