如果说本届上海车展让你印象最深刻的一点，我想大部分人会说当然是新能源了。没错，参展数量最齐的造车新势力；蔚来、小鹏、天际的电动轿跑（蔚来ET Preview、小鹏P7、天际ME-S）；传统车企的纷纷亮剑（几何A、广汽新能源AION LX、奕泽纯电、昂西诺EV……），都让我们看到了新能源车市场的百花齐放。

但在小智看来，本届上海车展MPV车型的集中爆发给我的印象最深刻。

中国目前的MPV市场呈现四种细分市场：低端货运、客货两用、中端接待、身份象征。当然了，自从比亚迪宋MAX上市之后，每月过万的销量表现，让大家看到了原本10万-15万价格段的家用MPV市场也是非常有潜力的。于是，从去年到今年我们看到了，传祺GM6、别克GL6、大通G50、吉利嘉际等车型纷纷在这一市场发力。

但即便是这样，可能这一级别的车型也没有被大家重视，因为从18年全年的销量来看，MPV市场总销量达到了1664356辆，同比下滑17.4%，成为细分市场中下滑最为严重的部分。

不过，需要指出的是，下滑严重主要是之前的低端和商用MPV市场占据了很大的市场份额，而它们受到了精品化MPV车型的巨大冲击，在换购浪潮的带动下，精品化车型受到了大家的追捧，这也是整个MPV市场整体进步的利好局面。

而MPV市场往精品化方向发展这一悄然的变化，在本届上海车展表现的淋漓尽致，不信你来看：

本届雷克萨斯展台最引人注意的不是上市后加价也一车难求的全新ES，而是雷克萨斯的旗舰级MPV---LM。尤其是四座版的推出，奢华用料的座椅、26英寸的巨大屏幕，霸气的外形设计，以及“L”系列的车型命名，都让这款车成为了雷克萨斯展台最亮眼的车型。正如有些媒体老师所言：“LM上市之后，四座版可能比七座版更受人追捧，LM的加价程度可能会超过丰田埃尔法”。

而且需要指出的是，雷克萨斯LM还是真正意义上的首款豪华品牌MPV（奔驰V是由福建奔驰生产，所以并不在次行列）。

在雷克萨斯LM四座版亮相之前，别克GL8 Avenir概念车也已经正式与大家见面，同样是四座布局，再配合国宝级工艺大漆的运用、借鉴了私人游艇设计的后排中央扶手（内置私密酒柜）都极尽豪华之能事。

同样的还有即将引入一汽丰田和广汽丰田销售的威尔法双擎、埃尔法双擎，两款双子星一起征战高端MPV市场，丰田的此举意欲何为，相信已经很能说明问题了吧。

这些原本在MPV市场拥有相当高知名度的车型，纷纷进行自我的革新，为高端MPV市场注入了更多不一样的元素。

如果说，高端MPV车型离你太遥远，那么我们就聊一聊一些平民化的MPV车型：

广汽本田在车展上推出了奥德赛的混动版，新车搭载与十代雅阁相同的第三代i-MMD混合动力系统，百公里油耗低至5.8L/100km。不仅如此，在原本备胎的地方放入电池组，使得混动版本同样拥有“魔术座椅”功能；手势感应开门、整车隔音的改进，都让混动版奥德赛成为了20万-30万级合资MPV市场不可忽视的一款产品。

而且，从发布后的媒体试驾反馈来看，混动版的奥德赛得到了大家的一致好评，不仅仅是省油，更多的是行驶质感的提升。甚至有媒体称，它可能会取代现款2.4L纯燃油版车型的地位。

我们再往下看，比亚迪宋MAX本届车展亮相了其EV版车型，至此，比亚迪宋MAX车系做到了燃油版、插电混动版、纯电动版的全擎全动力的覆盖，价格也做到了8-25万家用MPV市场的全覆盖。这不仅仅是比亚迪技术实力的最好佐证，更重要的是它提升了整个宋MAX车系的竞争，对于比亚迪单车利润以及品牌的提升都是大有裨益的。

首款豪华品牌MPV（雷克萨斯LM）、首款合资品牌混合动力MPV（混动版奥德赛）、首个全擎全动力MPV（比亚迪宋MAX）一起亮相上海车展，他们代表MPV车型在本届上海车展发出了最强音。这不仅仅是自身实力的进步，而是整个MPV市场转向品质化、精品化的最明显信号。虽然，MPV市场的占有率可能无法超过轿车和SUV，但是产品升级是整个MPV市场摆脱频频下滑局面的唯一道路。