近日，水滴汽车从吉利官方处获悉到一组帝豪GL PHEV的车型官图，新车在外观上基本延续了帝豪GL的造型，将悬挂吉利全黑新LOGO，在车身细节处增添蓝色装饰，以彰显其新能源车型的身份，动力方面新车将搭载博瑞GE的同款动力总成。

插电式混合动力的驱动形式一直饱受外界质疑，有舆论称插电式混合动力仅是为了适应政策导向以及市场需求所产生的“畸形”产品，但也有一部分消费者非常认可短途纯电长度油电混动的驱动形式，故而在个别地区就算没有针对插电式混动车型的补贴政策，也会有一批消费者愿意购买该类车型，而除了帝豪GL PHEV外，丰田卡罗拉也推出了插电式混合动力版本的车型，作为直接竞争对手，新车的表现如何？笔者带您一探究竟！

外观方面两款车相比燃油版车型并没有明显变化，而两辆车作为销量较好的车型，外观设计自然也被广大消费者认可，值得一提的是，图中卡罗拉的“天际蓝”为车型专属，极具视觉辨识度，而帝豪GL PHEV车型悬挂了吉利全新的黑色车标，在车身细节处也新增了新能源车型的专属设计元素，整体来看两款车型都有着较为出色的视觉效果和颇具个性的设计风格。

如果说外观上两车各具特色不分伯仲，那么在内饰设计上两车的差距就显而易见了。当电子手刹已经渐渐成为标配，卡罗拉双擎E+还在采用手拉式的制动方式就显得有些“简陋”，并且在车内用料上，卡罗拉双擎E+也秉承了丰田一贯以来的水准，大面积的“塑料件”十分掉档次。相反帝豪GL PHEV的用料就十分厚道，不过在做工方面距离丰田还有一段差距。

动力方面是两车的看点，帝豪GL PHEV采用P2.5混动结构，搭载1.5TD+7DCTH的动力总成，综合功率为190kW，综合扭矩可达415N·m，百公里加速7.28秒，官方的百公里综合油耗为1.4L。相比之下，卡罗拉双擎E+内燃机加上双电机的协同输出最大功率仅为100kW，相当于一个1.6L自然吸气发动机的动力水平，足以可见性能并不是卡罗拉双擎E+的特长。

插电式混合动力一般都有多种驾驶模式的选择，这两辆车也不意外。帝豪GL PHEV具备EV纯电驱动模式、SAVE强制充电模式、HEV ECO经济节油驱动模式、HEV Normal智能驱动模式和HEV Sport运动驱动模式共5种驾驶模式，而卡罗拉双擎E+则拥有三个驾驶模式的选择按键，共6种驾驶模式。简单理解就是在纯电与油电混动之间切换，针对不同的需求进行优先级的调整，对于日常使用来说影响并不大。

水滴观点：

就如开篇所说，虽然插电式混合动力一直饱受质疑，但还是有一部分消费者愿意为这样的驱动形式买单。从产品角度来看，帝豪GL PHEV和卡罗拉双擎E+也有着明显不同，作为买菜车而言，帝豪GL PHEV更偏向运动，卡罗拉双擎E+则更像是为了贴合政策导向，满足消费者购车需求的产品，综合来看，帝豪GL PHEV有着更前卫的设计和强劲的动力，而卡罗拉双擎E+则有着更好的品质，两款性格迥异的车型究竟如何选择？欢迎大家在评论区讨论。

文/周桐