作为全世界最大的汽车市场，

中国的大街上几乎跑满了外国品牌汽车。

随着中国的壮大，

外国汽车对中国的依赖程度也越来越高。

那么众多的外国车企中，

到底谁最依赖中国，

或者说，

哪些外国汽车品牌在靠中国人养活呢？

今天范儿就用数据告诉你。

范儿整理了主要外资品牌中国销量，

占其全球销量的比例。

以此表示外资品牌对中国的依赖程度。

在我们的印象中，

最会研究中国人的一定是大众，

中国人对大众的迷之热爱，

也是全世界绝无仅有的。

但大众对中国的依赖程度只能排第三。

当然，这不是说大众不依赖中国，

每卖出两辆大众，就有一辆卖给了中国人，

对大众来说，中国就是半壁江山。

失去半壁江山还能活，

但对别克来说，

中国几乎就是全部，就是命根。

作为一家美国品牌，80%的车都卖到了中国，

别克这完全就是在靠中国人养活啊。

跟别克一样，

凯迪拉克如今也要仰仗中国才能续命。

在美国已经过气，但在中国，

靠着贩卖豪华品牌的情怀，再加上6折的优惠，

依然拿下了60%的销量占比，

这波操作真是666。

豪华品牌中，相比奔驰、宝马两位大哥，

奥迪一直是小弟。

不过在中国，奥迪却一直是销量最高的。

这也造成奥迪成为BBA中最依赖中国的。

中国销量占其总销量的1/3以上。

都说大众研究中国，丰田研究世界，

今天范儿的数据也证明了这句话。

丰田在中国的销量只占14%，而大众却占50%。

这个比例，不但远低于大众，

相比日系兄弟本田、日产的27%也要低的多。

范儿觉得，这一是因为丰田的大本营在美国，

二是出于对中日关系的担心，

丰田在经营中国市场时，也有所保留。

当全世界车企都在中国发大财的时候，

却有一对难兄难弟。

虽然都是世界前十的汽车企业，

但在中国就是没人待见。

这就是标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒。

标致雪铁龙加在一起的销量，

并没有比国产三线厂商众泰强多少。

菲亚特更是在去年就退出了中国。

中国销量占比只有1%的铃木，

是一个让范儿很惋惜的品牌。

铃木的精品小车在全世界有300多万的销量。

在中国却彻底死了。

省油又省心的小型车，

遇上偏爱大车的中国人，

再加上老年代步车的群殴，

铃木真是死的很可惜。

除了这些普通品牌，

国内土豪们究竟为那些超豪华品牌，

贡献了多少销量。

也一直是大家关心的问题。

范儿也帮大家整理了这些数据。

宾利、保时捷和玛莎拉蒂，

在中国销量的占比都超过了30%，

中国已经成为这三个品牌的第一大市场。

而且这些车型在国内的售价要远高于海外。

可见中国土豪们的购买力确实名不虚传。

相比宾利、劳斯莱斯，

法拉利、兰博基尼、迈凯伦等，

这些超跑在中国的销量占比并不高。

一是喜欢这些车的都是年轻人，

而买得起这些车的人都已经不太年轻。

二是国内的顶级富豪人数还是太少。

现在中国已经是全世界最大的汽车市场，

各大跨国车企都在中国赚的盆满钵满。

小编衷心希望自主品牌也能借此东风发展壮大。

有朝一日，能够叱咤全球，

去赚外国人的钱。