没有未来还是不想要未来?是什么让红旗汽车堕落至此?
汽车网评 | 2019-03-30
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一直在模仿 未曾想过超越
2018年八一建军节前夕,红旗品牌在长春中国一汽新总部举办红旗品牌60周年“红旗Day”主题庆典活动,作为红旗汽车的“花甲大寿”,一汽自然是示十分重视的,红旗员工加上媒体及各界社会人士近万人都加入了此次的盛会中,可谓是声势浩大。
60年时间足以让红旗再次搬出情怀放到这次的“寿宴”上,于是他们拉来了红旗汽车的先驱车型,如红旗CA72、CA770以表明自己曾经的辉煌,同时还特别加上了一个“致敬·红旗人物”的颁奖盛典,着重表彰了红旗老中青三代为红旗汽车作出突出贡献的员工。
不否定红旗人曾经为了红旗汽车的发展“殚精竭虑”,但是成果上确实不能如人所愿。官方消息显示到1997年底,一汽生产了123294辆轿车,其中奥迪95502辆,以奥迪100的底盘加克莱斯勒488的发动机拼凑起来的CA7220轿车为27792辆,总销售额达到了311亿元,并实现了66亿元的盈利。
看似是成就但认真分析就会发现问题严重,首先CA7220的重要部分没有自己的东西,若非是改革开放引来外资,有了奥迪的底盘和技术,CA7220能否诞生都是一个大大的问号;其次是这其中的66亿元利润有多少来自CA7220是谜,尽管有人说CA7220销售了2万7千辆,然而并没有明确数据表明CA7220的具体盈利,以当时刚从计划经济体制转到市场经济体制下的一汽来说,在奥迪100车型畅销的情况下很难将自己“高贵”的产品下放去市场。
继CA7220之后红旗还推出了有大红旗之称的CA7460,与CA7220一样,满眼都是抄袭的元素,该车由一汽引进福特旗下的林肯城市车型打造而来,除去外观稍有变化之外据悉基本上与林肯城市如出一辙,同时该车的定位为高级官方用车,而高达68万元的售价也导致其年销量不过百辆!
无论是从CA7220还是CA7460身上我们都难以看一汽对红旗有何正确的发展计划,当时的一汽有大众和奥迪两家合资公司的技术支援,有国家可以说是倾斜性的政策扶持,同时还有自己与合资品牌的盈利资金与国家财政支持,有刚刚开放的自由市场,但是这些都没能让一汽好好发展应该要成为第一自主汽车品牌的红旗汽车!
巨额研发投入 可笑的回报
经济体制市场化之后由于有大众以及奥迪两大合资的加入使一汽不仅能“丰衣足食”,同样能够承担的住红旗汽车每年的巨额亏损,吃喝无忧还有余粮,有上进心的人自然也就少了!
兜不住其它自主汽车品牌日新月异的发展,一汽在2008年启动了“红旗复兴”计划,希望以此提振红旗品牌的影响力,将红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆,但是除了钱,红旗在造车方面几乎毫无有竞争力的东西拿的出手,从CA7220到CA7460再到代号为HQ3的红旗盛世,全都是大面积抄袭其它国家汽车产品的成果,根本就没有属于自己的核心积淀。
因此,红旗在实施复兴计划时堪比玄奘西行,一路都是“妖魔鬼怪”。2008年提出的复兴计划,直到2013年才上市了复兴计划后的第一款车型红旗H7,而据悉这款耗时4年打造的红旗中级车研发费用高达52亿元人民币,破解2000道技术难题,从中也可验证红旗之前确实没有任何积淀!
关键的问题在于,经历了九九八十一难的玄奘最后取得了真经,而红旗H7没有取得成功。耗资巨额打造的H7车型销量感人,数据显示其从2013年至2017年的总销量为20186量,平均年销4000辆左右。销量的不济除价格过高在同级产品中没有竞争力之外还有来自于消费者的质疑,有人表示,红旗花费52亿元打造的红旗H7与丰田的第12代皇冠非常靠近,从底盘到发动机都是,这也导致后来很多人用52亿元调侃一汽和红旗!
发展只是想法 高贵才是根本
红旗汽车并不是没有发展的机会和条件,只是从未低下过自己高贵的“头颅”。因为从新中国成立后就一直是各种重要国事场合下的指定用车,所以生产的主要车型一般都面向政府,但是同时随着国内汽车市场的发展又不甘放弃民用市场,因此一直在两边徘徊,而结果自然就是两边都没做好!
资料显示2015-2016年间,一汽再次在红旗上投入了17.1亿元,主要用于H7车型的升级和L平台T503车型技术改造、LS5车型技术改造和H5轿车技术改造等4个项目。就目前来看,这17.1亿元的投入只在价格最亲民的红旗H5车型上看到了微弱的回报,而其它的只是在市场上激起一层涟漪便没有了后续,也后续也只能又是一个涟漪,因为类似L平台下的产品都居庙堂之高,几乎不可能会为红旗盈利。
2018年元旦期间红旗在人民大会堂正式公布了全新的品牌发展战略,在产品方面作出了比较具体的规划,并指出将推出L/S/H/Q四大车型系列,从四大车型系列上就能看出红旗并没有放下身段真正进入工薪阶层的想法,“高贵”的理念贯穿着产品的始终,同时在产品的规划上也不切实际,在新品牌战略发布会上,红旗宣布到2020年将推出包括燃油车、插电式混动车、纯电动车在内的13款车型,就当前来看,这样的说法无异于天方夜谭!
写在最后
多年来,红旗在造车方面其实并没有进步,但是有几个方面却做的非常不错,第一,坚持高端,卖不出去没事,身价不能掉,因此我们会发现红旗的所有车型价格都比较坚挺,就算月销量几百台也不会有官方优惠;其次就是坚持亏钱,不管车市利润高低,红旗每年都在亏钱,这是不用看财报仅从销量和研发费用上都能看出的问题;其三就是坚持不进步,时至今日,我们能听到红旗在研发经费中动动辄几十上百亿的投入,但是看不到红旗宣布重大科研成果,比如时至今日我们仍不能知红旗是否有正向研发的平台。
红旗难以发展的原因在于,没有高贵的实力却一直保持着高贵的习惯,极其富有仪式感,能“活”这么久真的需要感谢大众和奥迪,此时,仿佛又听到了一声低沉的叹息!