100多年前，奔驰发明了汽车，100多年后，汽车来到了时代的转折点。也许吉利与戴姆勒今天的合作，将意味着未来汽车的诞生。

3月28日，杭州，吉利控股集团与戴姆勒集团正式签署协议，成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动Smart品牌转型，致力于将Smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

据悉，合资公司总部将设在中国，双方各持股50%，在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应。Smart将在中国生产，并在电动智能领域发力，预计2022年起投放新一代纯电智能汽车。

对此，有媒体称，这是戴姆勒对宝马此前与长城达成纯电MINI合资项目的“回应”。然而，小水滴认为，不应该把吉利与戴姆勒的合作，视为一次常规的中外合资。

首先，吉利和戴姆勒是站在全球高度上，进行深度合作，而纯电MINI项目只针对中国市场；更重要的是，根据合资协议，全新一代纯电动Smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

业内专家告诉小水滴，这意味着戴姆勒把Smart产品研发的核心部分，放到了杭州湾。这种合资方式，显然与外方导入产品，中方“代产代销”的传统模式，有本质上的区别，在中国汽车发展史上，也尚属首次。

可以预见，吉利“接盘”Smart，将对中国乃至全球汽车产业的发展产生深远影响，其意义远超一个品牌的生死。

也许有人会问，目前，吉利已拥有诸多品牌和业务，再来一个Smart，不怕摊子太大，顾此失彼吗？从另一个角度看，戴姆勒这样一个德国汽车巨头，搞了21年都没能让Smart盈利，凭什么相信吉利就能成功？

业内专家表示，促成双方合作的根本原因，是全球汽车产业发展的大趋势、大环境。如今，我们身在一个前所未有的变革时代，电动化已是大势所趋，即使是汽车的发明者，也无法逆势而为。

我们都知道，很多事情是再造容易，改造难。Smart很早就在欧洲推出了电动车，但电动化的道路却一直没能走通，原因有两方面，一是欧洲成熟固化的市场，无法为电动车发展提供沃土，二是戴姆勒船大难调头。

事实上，越是传统巨头，在转型上越要付出高昂的代价。不久前，戴姆勒、大众、宝马宣布联手打造电动车，以分担成本，足以证明这一点。换句话说，如果传统车企都能轻松实现从内燃机到电动机的过度，那就不会有特斯拉、蔚来这些造车新势力什么事儿了。

戴姆勒之所以对Smart如此决绝，恐怕是因为它已意识到，凭一己之力，很难赶上这波汽车新四化的发展潮流。而未来汽车的核心技术和最大市场都在中国，为今之计，只有以Smart做探路者，借来“东风”另起炉灶，在全新的天地重新发明一遍汽车。

戴姆勒在中国有三大合作伙伴，分别是与奔驰合资的北汽，共同创立腾势的比亚迪，以及自己的最大股东吉利。

比亚迪虽然在电动化和智能网联化上实力强劲，但双方的合作关系并不稳固。一个月前，有媒体曝出，腾势电动汽车销售已转移到北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，由Smart营销团队全面接管。腾势原有销售团队解散，相关工作人员分流，一部分回到了比亚迪。

Smart的人都去填腾势的“坑”了，比亚迪显然不在“接盘侠”的名单内。水滴汽车了解到，戴姆勒最先想到的其实是北汽，毕竟二者的“交情”摆在那里，北汽新能源的电动车销量在全球也是名列前茅的。但北汽出于自身发展的考虑，没有接纳Smart这个“赔钱货”。

唯一的选择就是吉利了。

这些年，吉利的上升势头和行业地位有目共睹，研发实力更是中国车企中数一数二的。2017年，吉利发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”，包含“高效动力技术G-POWER”、“人本安全技术G-Safety”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“健康生态技术G-Blue”、“智能互联车行技术G-Netlink”等汽车产业的核心技术模块。

吉利控股集团董事长李书福曾表示：吉利汽车在宁波杭州湾新区已有上万名工程师，未来研发人才还将扩大到3~5万人。

此外，吉利“接盘”经验更富，沃尔沃、宝腾等国际品牌如今发展前景良好，这些优势足以吸引戴姆勒，与其建立深度合作。

当中国从增量市场变为存量市场，吉利汽车也面临和戴姆勒相似的压力。未来增长从何而来？答案是品牌向上，一方面迎合国内消费升级趋势，另一方面走出国门，开拓国际市场。

借助沃尔沃，打开欧洲市场，建立高端品牌领克；借助宝腾进入东南亚市场，旗下路特斯品牌进攻高端跑车市场；购入戴姆勒股票，成为其最大股东，为后续合作打下基础……吉利每一次“买买买”，目的都是在新的天地，有新的发展。

汽车新四化，对于吉利同样是机遇与挑战并存。之前，企业缺少一个高端电动车品牌，要想从吉利新能源中孵化很困难，因为品牌价值不是说提升就能提升的。现在有了Smart，事情就容易多了。

吉利甚至无需像推领克一样，反复为品牌的高端定位找背书。因为Smart已在全球卖了21年，具有一定的品牌知名度；而且戴姆勒的“招牌”比沃尔沃硬多了，Smart车虽小，却自带“高大上”的光环。

吉利要做的，就是把Smart的产品阵容进一步扩大，彻底摘掉“迷你车”的标签。根据规划，Smart未来将杀入快速增长的紧凑级细分市场。

业内专家指出，借助Smart的渠道，吉利还有望成为第一个进入北美市场的中国车企。

可以说，吉利与戴姆勒的合资，是一次对彼此都意义重大的双赢合作。双方得以甩开捆住各自手脚的束缚，轻装上阵。