进入2019年，国内汽车市场的寒冬仍未过去，市场持续低迷。最新数据显示，2月份中国乘用车销量大跌19%。除了长城汽车、宝马等少数车企实现同比上涨外，吉利汽车、上汽乘用车等车企均出现大幅下滑，可以说呈现了两极分化。

3月10日，广汽集团发布2月份产销快报，其中广汽传祺2月产量25042台，较去年同期的33518台，跌幅达23.68%；2月销量20336台，较去年同期的33905台，跌幅达43%，遭遇“腰斩式暴跌”，同时25042台的产能超过20336台的销量达20%之多，产销比已经严重失衡。广汽传祺也成为广汽集团旗下下跌最为严重的品牌，前两月销量累计5.4万台，同比下滑43%。

市场大环境不理想，不少中国品牌的销量同比都出现了下跌，但和前几年相比，如今的广汽传祺缘略显“狼狈”。另外，传祺一直没有停止产品，包括全新一代GS5、传祺GM6，可以说势头正盛。但是以这样迅猛的发展势头相反的是，销量的下跌。下面，笔者就来简单分析一下原因，为何传祺汽车销量出现了下跌。

销量主力传祺GS4，上市多年面临换代

首先第一个原因是，作为广汽传祺的明星产品、销量支柱--传祺GS4，这款曾经的爆款SUV目前的销量已经不如往年了。传祺GS4今年2月份的销量仅为4400辆，同比暴跌75%。反观哈弗H6（2月销量25728辆）、博越（2月销量15013）虽说销量也有下滑，但依旧还能销量过万。

GS4的销量下滑可以从两方面来理解，一是市场竞争愈发激烈，包括哈弗、吉利、长安等在内的一线自主品牌不断推出新品，同时终端有着大幅让利。而传祺GS4虽然在2018年刚刚完成了一次改款，但是对于整个产品来说已经上市了4年多了，产品进入生命周期末段，逐渐在激烈的竞争中落下马来。；其次，传祺GS4产品品质问题遇到了集中爆发，其中较为明显的便是对于双离合变速箱的投诉频发，包括在变速箱异响、顿挫、抖动等方面，尤其是在低速蠕行时抖动明显。

也因此，传祺gs4的热点和曝光率就逐渐下降了，销量自然而然的也就开始下滑。

新晋上市车型销量不如预期

传祺汽车因为GS4成名，成名之后的传祺汽车也向高端化多元化的方向发展，推出了大型SUV传祺GS8、GA4以及新一代GS5，但可惜在市场中的销量也不尽人意，呈现出了高开低走的态势。

被给予厚望的战略性轿车GA4并没有因为越级的定位和较为实惠的价格，受到消费者与市场的优待，平均月销量仅为千余辆，无法对帝豪、逸动、艾瑞泽等中国品牌紧凑型轿车形成威胁。2月销量438辆，同比暴跌59%，可以说该产品已经彻底失败。

作为广汽传祺新十年的首款产品--传祺GS5，同样也被寄予了极高的期待。但事与愿违，传祺GS5重新出现在大众视野之后，销量依旧不景气，2月销量仅为3600辆。除了价格因素以外，GS5面临的压力也非常大。我们都知道在SUV市场，哈弗SUV是市场的绝对老大，最近几年吉利汽车的SUV异军突起，不仅推出了针对年轻人的吉利缤越，而且还有高端的领克01，02等产品。相比来说传祺GS5的产品没有任何问题，也是一款好车，但是曝光度远远不如竞争对手。

至于传祺GM6，算是异军突起，2月以3300辆的销量已经超越火爆的比亚迪宋MAX。其凭借大尺寸、长轴距，较强的实用性，（第三排座椅可以完全放到地台下）以及类似奥德赛的空间布局，对杰德、途安等合资品牌家用MPV造成了不小的打击。但这股劲头能够持续多久，还未知？毕竟吉利嘉际刚刚上市，这款车无论是价格、产品力，还是曝光度、关注度，都要远大于传祺GM6。

写在最后：谁能接力传祺GS4成为广汽传祺的第二销量支柱，新一代GA6、新款GS8？估计这些车型依旧只能当作“绿叶”，真正的“红花”还得看全新一代GS4。而在全新一代GS4到来之前，如何保持增长，如何做好品控提升产品竞争力，这对于广汽传祺来说，或许才更关键。否则，2018年喊出的超越“两田”做世界品牌，依旧还是句玩笑话。