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源自北欧“豪”而不“奢”,试驾18款沃尔沃S90

路人试车 | 2017-10-26

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在来京游玩的几天,偶然的一次机会笔者有幸成了一名小水滴测评体验官,自北三环出发沿二环线试乘了2018款沃尔沃S90智尊版,讲真这个价位的的车还是第一次开,总体感受就10个字“这是我想要的那种豪华”。

为什么试驾完笔者只给了10个字的评价呢?这要从笔者个人的情况讲起,笔者是一个文艺且务实的35岁青年(是不是有点自嘲),在三线城市工作,家有一女,年收入13万左右,没有什么大花销的情况,一年也能有个10万块存款,现在开的是购置于2016年的一辆大众迈腾(近期有换车的想法)。

同时笔者也是一个非常热爱驾驶和逛4S店的人,每周末都会带老婆孩子出游或者约朋友一起去看新款车,这些都源自于笔者是一个工科且爱生活的水瓶男。 对于驾驶,笔者喜欢沿路行驶的乐趣,更喜欢放飞自己驰骋的感觉,没有比这更能让笔者在工作之余得到尽情放松的方式了,但是对于车笔者有着自己的审美标准,笔者喜欢奥迪的科技,但笔者不喜欢奥迪的官车形象;笔者喜欢宝马的运动,但笔者不喜欢宝马的土豪形象;相比前者,笔者更喜欢奔驰的文化,沃尔沃的北欧风情和雷克萨斯的独特之美。

正是因为有着这样的审美标准,当得知有机会试驾2018款顶配T5 智尊版沃尔沃S90时笔者的激动之情就难以掩藏,直到看到它也没有让笔者失望,长5083,宽1879,高1450,真的是即长又宽,在北京要想住上5米长客厅很难,但是今天的笔者就坐在了一辆5米多长的车里,犹如坐在一个移动的房子里沿着看了北京的天安门、央视大裤衩和东二环的金融腹地,自在又享受,感觉自己要走向人生巅峰了(梦醒了会肿么办?)!

静若处子。笔者第一眼就被沃尔沃S90的全新外观设计深深吸引,面的线条设计让S90看起来十分宽大,加上尺寸不小的中网,让这款车从正面看有了更多“猛”的感觉,霸气侧漏。

相比灯厂的奥迪,沃尔沃的大灯丝毫不逊色,修长的大灯点亮时格外漂亮,配合着“雷神之锤”的日间行车灯,让这部车的时尚和科技感顿时爆棚,这也是笔者这次试驾中印象最为深的设计之一。

从尾部来看这台车的却显得格外低调,不显山不露水让笔者对他的低调奢华更加敬佩,双E尾灯分布在两侧,Volvo标识置于车尾正中间非常容易辨识,整体来看尾部设计是成熟中的时尚。

配有电动尾门的后背箱空间绝对的大,55L的容积装20寸、24寸、28寸的行李箱丝毫没有问题,笔者来北京带的就是一个24寸的箱子,放进去后目测只占了整个后备箱的四分之一,按一下按钮潇洒转身而去,这在一般的轿车中是没有办法体验的,只见电动尾门缓缓自动加锁,假如笔者着一身西装为保持着装,正好需要的就是这么一辆车!

当笔者坐进去的时候,屏住呼吸静静去观察每一个细节,摸着它的真皮座椅、非常有质感胡桃木装饰条和后排杯座驾,真的是让笔者爱不释手。另外,这台车的空间太大了,大的惊人,坐在副驾后排的老板座,不管是半躺、翘腿、还是伸腿都没有任何问题,更重要的是你可以通过侧门的按钮调控前排座椅已达到最佳舒适坐姿,除此还可以调节全景天窗,独享老板座驾的尊贵和舒适。

对于中控,沃尔沃S90没有笔者想象的那么科技和豪华,简单是它的主要设计风格,配有12.3英寸液晶仪表盘、9英寸中控电脑和HUD抬头显示,并且可以实现三屏联动,加之SENSUS车载交互系统,让驾驶更智能,让汽车更懂笔者!至于普通的座椅加热、主副驾驶座椅自动调节和记忆等等这些功能是应有竟有。

这里最值得一说亮点是,全车配备的宝华韦健(Bowers & Wilkins)的音响,设有独立舞台、演播厅和音乐厅三种畅听模式,让你一次嗨个够,当然笔者也没有放过这样的体验机会,果断拿出手机连接蓝牙,打开自己最喜欢的听的一首《海阔天空》,打开自带的座椅按摩,停车靠边,双闪,开始闭着眼享受着属于自己的个人空间。

动若脱兔。笔者也算老司机,一开始竟然没有找到打火的按钮,沃尔沃S90是无钥匙进入启动,踩住刹车打火启动,挂档松开电子手刹,车辆缓缓向前,打方向盘转弯大一些(因为这车太长),在缓慢驾驶的体验中,让笔者最想点赞的是车窗玻璃升降的声音不夸张的说可以忽略,这种细节的成就尤为俘获笔者的心,包括空调比较有质感的金属调节阀和独立的前后空调调节系统,都让笔者感觉的到很满意。

开起来顿挫感几乎没有,至尊版配备T5发动机,最大输出功率254马力、350扭力,中低速情况下表现得充沛、灵敏,加速时瞬间也可体验到推背感,当车辆进入到中高速巡航时,可以用“静止的大house”来形容,稳而静,从100km-140km区间加速也是绰绰有余、毫不费力。

除了不错的动力外,沃尔沃S90全系标配的第二代自动驾驶辅助功能(Pilot Assist ii)也在日常驾驶时给我们带来了极大的便利性。它在能0-130km/h的范围内,实现车辆的自动驾驶辅助,其中主要包括了自适应巡航以及车道保持等功能。当笔者在不打转向灯进行变道时,车的方向盘会不断保持矫正,直至你回到相应的行驶车道。

前置前驱,8(AT)速手自一体变速箱,整车重1771kg,跑起来不卡顿、不墨迹,在试驾的过程当车速达到120km时,丝毫没有感觉,在这个短时间的试驾中笔者或许没有真正体验的油耗,但总体来看百公里油耗11个,对于这么一台中大型轿车来说笔者觉得可以接受。不过在实际使用中,笔者发现它55L的油箱容积实在有点偏小,不足400公里就需要加油。

当然这个价位的车要体验的项目太多,笔者就不一一列出来了,包括储物空间的设计,空气净化负离子功能、后刹车灯的一字型led灯组等等。

在试驾快要结束的时候,我和工作人员也变得熟悉起来拉起了家常,当工作人员问起我对这车的总体评价时,我说再奋斗两年,我也想买一辆沃尔沃S90,之前真的不知道这车,这样的豪华符合我的气质-低调的北欧风情。

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