在丽江，你可以去爬一次玉龙雪山，可以去长江第一湾打一次卡，可以去四方街捕获一次艳遇，也可以在客栈一天不出去只是发呆……在这里有太多放松的事情可以做，即便是来工作的，也可以是一种休假心态。

而这次去丽江，因为有东风雪铁龙SUV家族的陪伴（新C3-XR、天逸、云逸），也因此邂逅了一个全新艳遇之城。尤其新C3-XR从设计、智能网联、搭载新动力等多个维度的进化让旅程变得惬意。

乐观元素颇多 保持家族化设计

老款C3-XR上是看不到那么多圆角设计的。从天逸开始，大量圆角矩形的设计元素被使用，到后来云逸也采用了这一元素，从而成为东风雪铁龙SUV家族化的设计语言，而这次C3-XR中期大改，家族化的元素自然会得到呈现，其蕴含的意义自然也是乐观、积极、创新。

站在十米开外的位置，这是从正前方欣赏新C3-XR的最佳位置，最显眼的是飞翼式的设计和圆角矩形的进气格栅，这使得新C3-XR与天逸、云逸在前脸设计上保持高度一致，雪铁龙的双立人LOGO隐藏其中，镀铬装饰延伸至两侧大灯，前脸的整体性和视觉冲击力得到统一，与老款车型已经完全不一样了。

在路上编队驾驶从后面看时，我竟然经常将新车看成云逸，因为新C3-XR的尾灯设计也采用了圆角矩形设计，整个尾部的设计同样饱满简洁，做到了家族设计的整体统一性。如果说一定要找造型设计上的保留之处，那么侧面设计相对要保留一些，即便在细节处增添了不少时尚、精致的元素，但是一眼还是认得出这是一辆C3-XR。

当然，那块1.3平方米的全景天窗也是一大看点，这是乐观设计明显加分项。

“你好，雪铁龙！” 智能网联为舒适加分

设计上，新C3-XR的内外得到了高度的统一，圆角矩形也被运用到了空调出风口等细节上，为了保持乐观设计，风量调节按钮、温度调节按钮、温度及风量显示界面都被设计成圆形，显示法式浪漫的同时也照顾到视觉的舒适性，这是东风雪铁龙一直在强调的诉求。

需要作重说明一点，新C3-XR在智能网联方面出新了，让智能科技服务于舒适驾驶，中控屏是一块9英寸的触控屏，内置了智能网联系统，既可以通过触屏也支持语音，对于如今的用户而言，驾驶状态使用语音指令无疑是更好的选择，包括语音导航、打开电台、在线收听音乐等常规操作，完全满足日常使用，一声“你好，雪铁龙！”你就可以下达操作指令了。从丽江古城到长江第一湾、到玉龙雪山，新C3-XR的智能语音、地图导航发挥了很好的作用。还有一点需要说明，行车电脑和车辆设置也在中控屏里，油耗信息等可以在中控屏里面找到。不得不说，智能网联的加持是驾乘舒适性的加分项，很值得点赞。

关于舒适性的另一关键词是空间，凭借2655mm的轴距，新C3-XR是能够超越绝大多数同级竞品的，因此不管是后排空间还是整体空间表现，新C3-XR腿部空间都足够宽裕，加上织物+皮质拼接座椅，舒适性加倍的同时，安全性也更好。

当然在储物空间上，新C3-XR后备箱达到420L，若将后排座椅放倒，则可将装载行李的空间增加至1280L，放大3倍不止，这也难怪新车能有“多维空间SUV”的广告语。

百公里油耗仅4.9L 新动力系统是如何达成的？

相对此前1.6L发动机，这次新C3-XR还提供了190THP PURETECH涡轮增压发动机，形成两种动力搭配的局面，多一种动力选择可能会获得更多消费者的青睐，更何况新增发动机在油耗、动力方面的表现是不错的。

根据节油赛实际测试，从长江第一湾驾驶到丽江古城，全程50公里左右的路程平均油耗在4.9L/百公里，编队驾驶则更低，仅为3.8L/百公里，期间有高速、城市道路、国道等，海拔落差也颇大，这样的油耗表现对家用车来说实属相当不易。即便第二天前往玉龙雪山，正常驾驶油耗也只是在6L/百公里左右，这很对得住连续四年获得的国际发动机大奖。

账面数据上，190THP PURETECH涡轮增压发动机虽然只有85kW的最大功率和190N.m最大扭矩，但实际动力表现并不弱。

路况虽好，但多变的天气也是对新C3-XR的考验；中途去龙水湖打卡时，一段非铺装路面很好体验了一下新车的沙地模式；从山上下来时，遇上风雪交加，湿滑的路面使得雪地模式也得以尝试，为驾驶的安全性和舒适性提供了有力保障。这也是为什么说驾驶新C3-XR让我印象深刻的原因之一，除开上述两种模式，还有公路、泥地、ESP关闭三种模式呢。也就是说，这套GRIP CONTROL增强式智能多路况适应系统可让新C3-XR在各种路况上自由撒野。

写在最后

不管是纵向看还是横向看，新C3-XR作为中期改款车型来说，比老款车型都有不少改变。纵向上，新C3-XR在继续深化保持原有舒适特性的同时，也逐渐跟上了智能网联的步伐，同时拓宽动力选择面，以创新的姿态靠近年轻消费者，值得肯定；横向上，新C3-XR将家族化的设计元素传承了下来，逐步与天逸、云逸在设计理念上保持东风雪铁龙SUV家族统一，从单一车型到整个SUV家族都能获得更高的竞争力，这是目前急需的。

还有一个好消息，今年是雪铁龙品牌诞生100年，在这样特殊的年份里新C3-XR自然会显得与众不同，作为东雪今年重磅车型之一，与天逸、云逸一起构成“铁三角”征战SUV市场，新C3-XR会呈现怎样的活力？这需要时间去验证！