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曾经名气不输皇冠,如今却成一款受冷落的车型

车之养护 | 2019-02-12

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皇冠这款车,作为目前国内一汽丰田的一款旗舰商务型轿车拥有非常高的知名度,也是丰田打入中国市场最成功的代表之一。早期进入中国,皇冠成为身份的象征,好几十万的售价并不是普通人能用得上的。皇冠能作为当时丰田的代表,这点毫无疑问。但日产呢?当时日产其实也有一款车名气不输皇冠,那就是蓝鸟。

蓝鸟这款车在日本诞生得相对较早,在1959年蓝鸟和皇冠成为当时日本经济复苏的代表车型,并在海外市场取得出色的成绩。大家正式对蓝鸟的了解可能大多数集中于04款车型上,当时可算是蓝鸟在国内市场最巅峰时期,也是当时最具代表的日产车。不过随后这款火爆的车却在国内市场中停产,不免会令人感到惋惜。

值得一提的是,这款曾经火爆的车,在2015年的时候由东风日产打造并重新来到国内市场。对于当时来说,蓝鸟的国产化成为一个轰动的消息,受到的关注不少。但这款车最终的表现却令人失望。从近半年的销量数据发现,蓝鸟的销量虽然算不上惨淡,当时每月仅仅三千左右的销量,相比其他紧凑型车而言显得落后。那么到底是什么原因而导致蓝鸟国产化后火不起来呢?

对于这款车的定位决策其实还是值得认可的。当年蓝鸟是作为中型车进入中国市场的,也算是当时国内市场中的小旗舰车。在目前有天籁这款车的情况下,现款蓝鸟以紧凑型车的身份打造定位和轩逸相似的紧凑型车,走运动化道路。错开与热销车轩逸竞争还是不错的决策,但为何却成为一台受冷落的车呢。

首先影响现款蓝鸟最直接的因素无疑是过于前卫的设计。虽然说东风日产蓝鸟这款车是专门为中国年轻人设计,富有流线感的造型确实能展现出一种年轻化的气息。前脸延续了日产的家族化设计,“V”字形的设计显得霸气。但遗憾的是车顶以及那种奇怪的溜背式设计成为外形设计的一大败笔。过于前卫的设计,对于年轻人而言可能都难以接受,何况其他年纪稍大的消费者。

这款车其实除了过于前卫的造型外,其他方面还算有比较多的亮点。例如内饰造型比轩逸更时尚。尤其是采用黑红双色的搭配下,令车内充满活力。使用的8寸触控屏具有一定的科技感,但遗憾的是这并不是标配。蓝鸟还具有语音识别控制系统以及车联网的功能,娱乐系统上有不错的体验。

但遗憾的是蓝鸟配置上的表现并不出色,即使是19款车上还没使用LED大灯及日间行车灯。无钥匙进入,无钥匙启动以及倒车影像的功能也仅仅是在部分高配车上才有体现。当然皮质座椅以及电动天窗也是在高配车上才有体现。动力方面搭载1.6L自吸发动机,最大功率126马力,峰值扭矩154N·m,搭载5速手动或CVT无级变速箱。

总结来说,其实蓝鸟不能火爆,受两个因素印象。第一就是因为时尚的定位面向的仅仅是年轻消费者,过于前卫的设计只能成为一台小众车。另外这款车虽然在19款上对智能系统进行升级,但是实用的配置没跟得上成为一台被冷落的车型,相比轩逸有巨大的差距。

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