“天马行空的大想法，化作点滴细节间的小执着。”

雷克萨斯，这个诞生仅有30余年的豪华汽车品牌，与动辄百年历史的欧美车企来说可以说是个“年轻”的后辈，但它却已经为我们带来过太多惊喜。无论是轿车、SUV亦或是跑车，雷克萨斯一直用独一无二的设计以及驾乘体验，在历史的车辙中留下了饱含情感的作品，我们有时甚至分不清雷克萨斯究竟是在“造车”还是在“做艺术”。雷克萨斯已然幻化成将东方文化与前卫设计结合最巧妙的工业艺术品。

1月23日，雷克萨斯在杭州国际博览中心为中国市场带来了一款“最年轻”的SUV——全新UX，官方指导价26.8-37.1万元。这款被雷克萨斯称为全新豪华都市SUV的车型，与生俱来洋溢着一种青春的气息。全新UX不仅是雷克萨斯对自我的突破，更是一场与年轻人之间展开的对话。LEXUS雷克萨斯国际副总工程师江本光辉在与网上车市沟通时表示，全新UX不仅在造型上应用了许多独特的设计，在整车制造上更是贯彻了雷克萨斯“YET兼融之道”。

1、外观兼融SUV与运动车型的独特风格

既然全新UX是主打年轻人的SUV，首先自然要在设计上做出突破，毕竟现在大部分的年轻人都是“颜控”。全新UX将雷克萨斯家族的标记完美的传承下来，每条流线，每处棱角，皆包含灵感。首先映入眼帘的就是全新造型的前格栅，雷克萨斯旗下车型虽然都沿用纺锤形设计，但格栅内部均有不同，全新UX也有自己“小心思”在里面。

全新UX前格栅由多个立体块状结构组成，可随视角不同而呈现变化的纺锤形格栅，配合较低的车身姿态与大直径轮毂，将全新UX的精悍与动感展现得淋漓尽致。但要说这款车在外观上做出的最大创新，莫过于将GT赛车尾翼结合到尾灯当中。江本光辉表示，车辆设计要综合考虑外观与功能性，雷克萨斯一直坚持“YET兼融之道”，为此，设计师团队展开了讨论，努力把这个“大想法”在实际操作过程中贯彻下去。

首先，贯通式的尾灯内部由LED光源组成，采用了与日行灯相同的垂直照明线前后呼应。但贯穿式尾灯绝不仅是提升了高级感，还是空气动力学必不可少的一部分，在它的两端采用了“L”形气流调节翼，充当了车尾扰流板的角色，空气沿着车身流动的时候，会被这个造型所规范，使气流更加顺畅的流动，从而减少车尾的乱流，并帮助提升高速行驶的稳定性。

此外，全新UX车身上采用了大量的棱角和直线设计，这并非是提高整车的硬派感，而是帮助整车提升空气动力学效果的必要手段，为提升行驶稳定性和减少噪音做出贡献。以翼子板为例，顶部采用了凸起的拱形稳流部件，有助于抑制车辆侧倾。从空气动力学示意图上能看到气流在车身上的走向是沿着设计线条的路线，流动的很规范，并没有呈现出紊乱的现象。

全新UX最后连轮毂都没有放过，采用的空气动力学轮毂让气流通过轮辐边缘的襟翼形成涡流，轮毂表面的涡流像滚珠一样发挥作用，让气流可以很快速地流动，减少车轮表面的空气阻力，还能够帮助制动系统冷却。这些都应用了世界领先的空气动力学设计，不仅实现了设计的美观，还兼融了功能性，提升车身稳定性。

此外，全新UX提供13种外观颜色，其中开发团队特别调制了三款崭新颜色——采用全新多层喷涂工艺的烈焰玛瑙色，可在强光下散发出耀眼光芒的碧空蓝色，以及兼融深沉色调与亮丽光泽的黛青云母色，进一步凸显全新UX的朝气与活力。

2、传统工艺赋予内室新的生命力

“有温度的豪华”一直都是雷克萨斯的品牌关键词，而内室则是与驾驶者接触最多的地方，呈现出人与车之间的情感连接。内室设计上，从全新LS开始雷克萨斯就在设计上运用了越来越多的传统东方元素，来和消费者产生共鸣，全新UX也继承了这一点。

江本光辉在解读内室设计时说道，全新UX兼融了传统匠艺与现代工艺。全新UX将源自传统东方建筑的“缘侧（Engawa）”理念融入汽车内室，以驾驶者的视线做起点，从仪表台直接延伸至挡风玻璃之外，实现内室与外观无缝衔接的同时，呈现更加开阔、通透的视野。

此外，全新UX将传统的和纸纹理运用到中控台的设计中，营造温馨宁静的内室格调；座椅的缝线，则采用传统刺子绣工艺，凸显座椅的高级质感，不仅设计感十足，还兼融了耐磨的功能性。很多这样的元素，使全新UX在设计上就和竞品有所区隔。

3、基于全新GA-C平台打造 油耗同级别最低

在上市发布活动中，雷克萨斯官方不止一次提到全新UX根据城市SUV的产品定位，进行极具特点的优化，可以提供前所未有的SUV驾乘体验。江本光辉表示，全新UX基于全新GA-C平台打造而来，拥有较低的车身重心，这是呈现雷克萨斯标志性的“清澈而深邃”的驾驶质感，以及良好操控性能的核心。

GA-C平台通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，使全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。在确保车身稳定性和安全性的同时，提高车厢的静谧性。

全新UX上市后共计推出6款配置车型，其中5款都是智·混动车型，百公里油耗最低降至4.6L。一直以来，雷克萨斯全混动科技，以低油耗、低排放、动力澎湃的特点备受消费者青睐。据江本光辉介绍，全新UX 260h搭载全新2.0L混合动力系统，并将技术重点放在了提高燃油效率上。

全新UX 260h搭载的智·混动系统，通过全新开发的前轮驱动桥，全新布局的PCU能量控制单元，以及全新开发的高性能镍氢电池组，让发动机和电动机的合作更加高效。由此实现了2.0L发动机与电动机完美匹配，不仅实现了卓越燃油经济性，更带来强劲、线性的加速体验。

全新UX 260h还可以选择带电驱后桥的版本，使该车获得四驱的能力。电驱后桥根据车辆行驶状态和电子稳定系统联动自行调节动力分配，提升车辆的循迹和通过性能。电池也被设计的更加紧凑更轻，布置在后排座椅下方，尽可能减少对车辆空间和布局的影响。

全新的平台；全新的动力总成；全新的驾驶质感，这些变化都不是一眼可见的讨巧，但都体现出雷克萨斯对于全新UX驾乘感受的重视，更藉此呈现对于个人出行以及豪华生活方式的“大想法”。

结语：雷克萨斯在2018年大放异彩，销量逆势大涨21%，而伴随全新UX的上市，旗下阵容更加均衡完善。SUV是雷克萨斯的一个强项，对于用户群的拓展，不管是从客户年龄层方面考虑，还是从未来能够让更多客户加入到雷克萨斯大家庭的方面考虑，这款车都是一款特别有必要的产品。并且全新UX在外观、内室设计上比在售主流产品都更加个性，且动力充沛油耗更低，是雷克萨斯对于中国市场理性的洞察与分析后最好的成果。