各位网友大家好，我是刘宇尧，这次我将长测的车型是沃尔沃品牌的中型SUV车型XC60。从第一代沃尔沃XC60开始我就一直比较关注这款车型，而第二代车型上市之后我也考虑过是否要购买这台车，所以这次能有机会对这台车型进行长期测试，对我来说还是一件非常开心的事情。目前国内在售的沃尔沃XC60车型是去年年底上市的全新一代车型，全系目前共有6款（沃尔沃XC60新能源车型除外）在售车型，售价范围从36.99万元-47.99万元。

■ 市场定位

  因为我个人比较喜欢沃尔沃这个品牌，所以对沃尔沃品牌的车型接触的并不算少，先来说说目前XC车系中三款车型的定位。XC90作为SUV车型中的旗舰，定位会更加高端、商务一些。刚刚上市不久的XC40则定位是针对年轻时尚的消费者，他们的整体年龄层次更低，追求独立并享受现代化城市所带来的便捷生活，会有自己的想法和品味加入其中，在选择汽车的时候，同样会对此有所要求。而我们本次长测的XC60则主要针对的是有家庭的成功人士，他们在追求精致生活的同时，也非常希望能有一台车来展现自己的身份和地位，作为对自己取得的成就的一种鼓励。

■ 简单介绍一下长测的沃尔沃XC60是哪款？

  本次我们的XC60长测车是2018款T5四驱智雅运动版。与2018款T5四驱智雅豪华版售价相同，两款车型都是其车系中的顶配车型，不同之处在于两台车的细节设计和配置方面稍有差异。两款车型的指导价同为47.99万元。之所以选择这款顶配车型，主要原因还是它的配置水平比较全面，能更好的体验沃尔沃XC60的各种功能表现。在后续的用车过程中能更好的告诉消费者那些配置比较实用，哪些配置可有可无。

■ 外观：时尚而不失稳重

  虽然我们这台车是运动版，但是整体外观设计依旧是以稳重为主，设计风格和细节并没有设计的很具有进攻性。运动版的车身配色一共有五种，我们这台车选择的是大部分运动版消费者都会选择的焰影蓝金属漆，整体颜色并不算深，但在不同的光线下能呈现出不同的质感来。

  作为一款沃尔沃车型主被动安全配置大家完全没有必要担心，城市安全系统在XC60上面为全系标配，这套系统包括有碰撞预警、自动刹车、紧急避让辅助、路面偏离预防、对向车辆智能避让这几项功能。而我们这台顶配车型还升级成了全方位安全系统，相比较城市安全系统增加了盲点信息系统、盲区来车智能避让、后方车侧预警、追尾预防性保护系统。

  XC60除了入门的两款智逸版车型使用了18英寸轮圈之外，其他车型全部使用的是19英寸的轮圈，只是几款车型的轮圈样式有些不同，豪华版车型使用了多条幅的设计，而两款运动版车型使用的是双色五幅的设计。

  整体外观设计方面XC60依旧保持了沃尔沃家族现阶段的设计风格，“雷神之锤”头灯和“维京之斧”尾灯组无论是白天还是夜晚都拥有非常高的辨识度。而整体车外的配置方面也有很多亮点，比如说全LED大灯、外后视镜（折叠、加热、记忆）全系标配，另外成本不算低的带喷水口的雨刷器也是车外配置的一个亮点。

■ 内饰设计很北欧

  没有过多的配色，没有什么浮夸的设计，沃尔沃XC60的内饰设计和S90非常相似，内饰造型简约，但对于细节的追求沃尔沃从不马虎。而内饰配色方面运动版车型只有黑色可选，而非运动版车型从内饰配色到车内饰板的材质都有更多选择。

  这次拿到这台XC60长测车之后，我发现了车内的细节相比较我们之前接触的早期的S90车型有了一些变化，现在一键启动和驾驶模式选项的滚轮使用起来没有了之前松散的感觉，现在使用起来很有质感。另外这套选装的宝华韦健音响在同级别中的表现的确非常出色。

  从这一代S90开始沃尔沃的座椅乘坐感受都偏硬，这个问题很多车主也反映过。刚上车第一感觉的确不是太好，但是之前和沃尔沃工作人员聊到过这个问题，他们给出的答复是这台座椅在设计之后征询过骨科医生的建议，这样做的好处是长时间乘坐对脊椎比较好，可能这就像软床和硬板床是一个道理吧。

  第二排的乘坐空间如果和同级别中的一些加长型选手相比没什么优势，不过日常使用这样的第二排空间绝对可以满足大部分一般消费者的需求。而XC60的第二排细节设计和前排一样出色，座椅中间部分使用的翻毛绒材质很有质感，并且防滑性很好。

  中间头枕在不用时可以放到很低的位置，这样不会影响到后视镜视野。另外现在第二排空调触控面板增加了锁屏功能，这个改变我是非常满意的，因为之前我们那台S90长测车的第二排空调面板经常会被误操作。

■ 动力及初步驾驶感受

  XC60目前市场燃油版车型只有T4和T5两种动力，T4车型只有一款智逸版的两驱车型，T5的动力版本车型全部是四驱车型。它俩都采用的是2.0T单涡轮增压发动机，其中T4版车型最大功率为190马力/最大扭矩300牛·米，T5版为254马力/350牛·米。值得一说的是这两款发动机都带有OverBoost模式（超增压）技术，T5版发动机在OverBoost开启的情况下会得到额外的30牛·米的扭矩，最大瞬时扭矩可达380牛·米。而我们之前的测试成绩0-100km/h的时间为7.05秒，这个成绩在中型SUV中属于不错的水平。

  与这两款发动机搭配的变速箱是来自爱信的8AT，它在日常驾驶时的换挡平顺性表现不错，大脚油门时反应速度总体还可以接受，但爱信这台变速箱其实并不是特别的运动，所以如果真的激烈一点驾驶它在挡位选择方面并不是特别迅速。

  T5车型动力表现方面完全没有问题，整台车除了在ECO模式下动力反应比较迟钝之外，舒适模式下动力响应还是比较迅速的，城市驾驶是属于比较轻快的类型，高速行驶时如果需要超车，发动机后劲也比较充足。

  XC60的底盘整体调校并不软，但还是可以提供非常好的舒适性，路面上的各种小冲击，悬架部分都可以尽可能的去化解，整体地盘可以提供非常高的行驶质感。由于悬架将路面颠簸过滤的比较彻底，所以通过方向盘传递到驾驶员手上的路感同样不多。

■ 长测油耗

  截止第一次长测更新我们这台车一共只加了2次油，每一箱油的续航里程都超过500公里，这个续航表现我还算满意，另外我的第一箱油是在城市驾驶，全程开空调，平均时速在33km/h的情况下实测油耗为9.9L/100km。而第二箱油有一半的里程是在高速上行驶，平均时速为43km/h，油耗成绩是9.6L/100km，两次实测成绩和表显油耗完全一样，可以看出行车电脑的油耗成绩还是很有参考价值的。另外我还想多说一句驾驶习惯和油耗有很大联系，第二箱油平均时速在43km/h的情况下我觉得油耗可以再低一些，但是在跑高速时是由我同事盛元珺驾驶，他的驾驶风格是喜欢大脚油门，我觉得对于油耗成绩会有一些影响，所以高速油耗后面我会找机会再试试。

■ 小结：

  这次能够执行沃尔沃XC60的长测对我来说是一件比较高兴的事情，主要原因就是文章开始所说，我对沃尔沃XC60比较关注，很想了解一下长时间相伴会给我什么样的感受，这回初次见面给我留下的印象整体与之前的短暂相处差不多，除了座椅偏硬需要适应之外，其他的感受都比较好。而更加详细的使用感受我会在日后的更新中和大家继续聊聊，如果对于沃尔沃XC60还有什么问题也欢迎到我的微博来找我，或者也可以问问我的那个沃尔沃死忠粉同事盛元珺同学。