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致广汽传祺:寒冬正是扬帆好时节

水滴 秦志聪 | 2019-01-22

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不可否认,中国早已是全球最大的汽车市场,但即便如此,仅靠中国市场,是不足以孕育像大众、丰田这样的千万级汽车制造巨头的。因此,想要实现鸿鹄之志,自主品牌必须要踏上全球化之路。

经过多年的准备与积累,先行者已然有之,包括广汽传祺、吉利、哈弗等自主品牌,纷纷开启了自己的全球化战略。在巴黎、底特律等国际性车展上,中国车企已是常客;自主品牌的产品如今出口到了东南亚、非洲、南美,甚至大洋洲;在海外,中国汽车企业开始建立工厂,为当地消费者制造中国汽车。

然而,前行之路注定充满坎坷,除了外部的重重阻碍,在国内,伴随各大主机厂全球化战略的推进,争议也一直存在。尤其在中国汽车市场经历28年来首次下滑的大背景下。国内市场增长承压,海外开拓更加受到反对者的抨击。

但事实上,冬天一直是最好的扬帆季节。

从地理意义上来说,每年秋分之后,太阳直射点向南回归线逐渐迁移,蒙古区域形成强而有力的冷高压,与太平洋海域形成的低压区形成压差,最终在亚欧大陆的东缘形成季风。生活在华夏大地上的人们,很早就懂得利用这种自然的伟力。700多年前宋朝的南海一号500多年前郑和的福船,300多年前广州十三洋行的商船……千百年来,先民们借着风和洋流,抵达过世界的绝大多数角落。

冬天,也是不得不扬帆的季节。中汽协的数据显示,2018年中国汽车产销分别同比下降4.16%2.76%。而协会对2019年车市的增长预期也只有1%。这表明国内汽车消费市场已经开始向存量市场转变,市场成熟并开始呈现出饱和的态势。

这样的场景,15世纪末16世纪初苦闷的欧洲手工作坊商人和上个世纪70年代束手无策的日本各大主机厂都遭遇过。单一市场饱和,意味着在生产力及技术短期内没有大范围进步的前提下,既有市场范围内的需求不可能满足所有生产者增长的需要,唯一的出路只有找到更大的市场。为解决困境,欧洲人开启了全球史上空前绝后的大航海时代,无数的原材料产地和新兴市场从地理意味上被发现。日本人则进入北美,并在后来的石油危机中得到空前的发展,一路笑到了现在。

当是时,去吧,向海外去……”这样的声音理当出现在所有做好准备的自主品牌心底。以近期亮相北美国际车展的广汽传祺为例,我们能把这个理当看得更仔细些。

首先,广汽传祺具备踏足全球市场的技术底气。在北美车展期间,广汽底特律研发中心正式揭牌,此举宣告广汽北美三大研发中心已全线落成。这一系列海外研发中心作为广汽研发体系中的有机组成部分,其研发成果已经开始导入广汽的整车生产环节。

其中,硅谷研发中心主攻前瞻技术研发与应用,洛杉矶前瞻设计中心钻研造型设计,而新近揭牌的底特律研发中心则担负起工程设计任务,与广汽在广州、上海的研发中心共同组成广汽全球研发网络,为未来本土车型的全球化改造或全球车型全新研发,提供扎实的基础。

其中,本次北美国际车展上广汽传祺所带去的概念车ENTRANZE(中文意近入口)正是由洛杉矶前瞻设计中心所主导设计,从去年的概念车边界ENVERGE”到今年的入口,两款国际性的概念车逐层递进的意向,映射在广汽传祺研发网络的延展与国际化的决心上。

当然,一款车型要想走完从概念车到量产车的飞跃,期间的测试、实证环节必不可少。然而,我们并不需要过分忧心自主品牌车型难以适应海外的应用环环境。事实上,中国拥有全世界最多样化的地理环境,每一款量产车型的出现,都意味着这款车型在主机厂手中经历了960万平方公里下的多种路况、应用场景的检验。而这款量产车型的成功,则意味着其在消费者手中过了另一道质检关。我们对头部自主品牌产品力的自信,是应当有之的。

并且,广汽传祺具备参与全球市场竞争的实力。事实上,很多人都忽略了国内汽车消费市场的复杂性与残酷性。中国汽车消费市场已经是国际化的竞争市场,仅整车集团就有多达70余家,新近出现的造车新势力更是多达455家。德系、美系、法系、日系、韩系……全球最优秀的汽车品牌皆汇聚于此。脱颖而出者,除在技术及产品力等方面的硬实力表现出色外,在销售经验、渠道搭建、品牌塑造、管理体系等软实力方面同样经历了一场“微缩版全球市场”的检验。因而不难理解,为何自主品牌出海后能如此迅速地搭建起全球化销售体系。

仅就广汽传祺而言,它已在全球球五大板块16个国家和地区落子布局,并在全美汽车经销商大会受热捧的现象。可以说头部自主品牌已然拥有成熟的竞争经验,面对全球化市场竞争时并没有许多人想得那样脆弱。

最后,以广汽传祺为代表的出海派自主品牌,其实契合了全球汽车品牌升级、补位的规律。在市场竞争中,品牌升级是一个永恒的话题。与国人的印象相似,在全球市场范围内,德、美、日、韩四大国别车系大致处于品牌升级过程的不同阶段。德、美汽车历史过于悠远、暂且按下不表。日本进入全球汽车消费市场时,正是高性价比、小马力、省油、低端车型市场存在大片空白之时,石油危机只是加速其崛起的契机之一。

而当日系品牌进行品牌升级,品牌与售价上一个台阶之后,韩系品牌顺势补位,进入全球汽车消费市场。眼下韩系车升维,这片市场空白自然是中国汽车品牌最好的立足土壤。正如多种工业产品的转移规律一样,从欧美到日韩再到中国,未来还将转移到东南亚、印度乃至非洲。固有的规律决定了在这个时间节点下,中国汽车品牌不应缺席,也不能缺席。

总的来说,这是以广汽传祺为代表的自主品牌必须出海的季节,国内的寒冬冻死的是苍蝇和蚊子,冬眠的是蛇与蛙,其行如狼者却必行千里寻找下一个猎场。据介绍,广汽传祺已做好2020年正式进入美国市场的准备。当是时,作为围观者的我们哪怕不报以鲜花的掌声,也请停下砸石头的手,让先行者的探索稍微心安些吧。

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