新年已至，二手车市场也迎来了崭新一载。回顾2018，二手车界最大的新闻莫过于两会上提出的关于全面取消二手车限迁议案一事了。此案一经提出，便受到了大家的广泛关注，这对于二手车市场来说，犹如寒冬之后的拂面春风，实在是好消息。取消限迁，会大幅促进二手车市场的销量，使二手车市场处于长期活跃的状态。不过，取消限迁政策目前还在逐步成熟当中。目前，只有部分地区对二手车的迁入没有限制，但在汽车保有量较大的一线城市地区还没有完全放开。以北京为例，北京市场中的二手车可以往其他城市外迁，但是其他城市的二手车不能迁入北京，这在很大程度上对市场交易流通造成了不利影响。

全面取消二手车限迁政策的道路还很艰难，这制约于排放标准以及各地的税收政策等棘手的问题。如果全面取消二手车限迁政策可以真正落实、全面执行，那么国内二手车市场的销量增量将会非常可观，消费者也会有更多的购车选择。另外，在未来以换车速率快、玩车为特点的90后作为二手车消费者代表的趋势下，二手车市场交易会更多，也更易卖出理想的价格。

在政府逐步开始取消限迁政策的大环境下，2018年全国二手车销量排名前十的车型分别是别克凯越、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、大众POLO、大众朗逸、雪佛兰赛欧、五菱之光、别克英朗、五菱宏光、比亚迪F3。我们可以通过比对2017年的二手车销量排名发现，别克凯越、福特福克斯以及雪佛兰科鲁兹连续两年销量名列前茅。这些车型销量高，行情较为稳定，十分经得起时间的考验。

纵观销量前十，它们都是各自品牌的经典车型，并且大多数为兼具实用性和性价比的A级左右家用车，有着很高的市场需求。连续两年排名第一的别克凯越，虽然已经停产（2013款），但是凯越在国内市场上市多年，有着很大的保有量和认同度。此外，别克凯越的实用性和性价比也一直为中国消费者津津乐道，受欢迎程度不减当年。

当然，福特福克斯作为蝉联亚军，实力也不容小觑。自其二代车型进入中国市场之后，福克斯形象主打年轻和时尚，并以运动、操控见长，在国内紧凑级车型市场取得了很棒的成绩。

紧随其后的是排名第三的雪佛兰科鲁兹，作为通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标的车型，科鲁兹一直以舒适性和全面性带给了消费者深刻的印象。

大众polo一直是国内市场A0级别车型的代表，虽然被称为高尔夫的“小老弟”，但大众polo设计十分大气，在同级别中有很高的行驶素质和质感。较高的性价比也让它备受欢迎，吸引了不少年轻消费者的眼球。

作为大众为中国消费者量身定制的一款车型，大众朗逸一直是A+级车的标杆，朴实大方的设计十分符合大众的审美。

雪佛兰赛欧是第一个直接打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型。其高配置、大空间的特点使得赛欧一直为人津津乐道。

五菱之光是国内很常见的一款微型客车，，其行驶更安全，外型美观大方，经济实用，并且拥有宽敞的车内空间。

别克英朗是别克在国内市场推出的一款五门轿跑车，定位不同于凯越，英朗面向年轻人市场造影更加年轻运动化。

有着“大后超”、“秋名山车神”之梗的五菱宏光广为人知。无论是操控、内饰亦或是设计，五菱宏光在10万元级别商务小客车里都处于领先。

比亚迪F3可以说是国产中级家用车中的元老了，自2004年上市，比亚迪F3就以高性价比、空间宽敞、外形大气时尚以及高配车型配置丰富等特点给消费者带来了深刻的印象。

总而言之，取消二手车限迁政策对于二手车市场来说福大于祸，虽有种种困难尚在，但我们相信，2019年的二手车市场定会犹春风拂过，百花齐鸣。

文/罗孟奇