实惠家用车之选 对比测试凯越/捷达
车市 | 2018-12-17
143853
家用车应该具备哪些基本条件，我觉得首先最好别太贵，越便宜家庭负担越轻，留下钱还可以投资个教育，房子多买几平米啥的，另外动力要还说的过去，别弱的还不如电动自行车快，最后空间得够用，不奢求后排能跷二郎腿，但至少坐满成年人也能行，另外后备厢还要能装的进大件行李。那么什么车符合这个标准呢？今天我选了凯越和捷达，它们都没有超过10万，无论是你刚步入社会，还是购车预算有限，只是买一辆代步，它们都应该符合标准，空间和动力也满足刚才提到的需求。那么相比之下，谁综合实力更胜一筹，对比过后见分晓。
● 凯越的时尚，捷达的朴实
捷达在市场上打拼的年头不短，所以它的外形在如今就比较平淡，没什么毛病，不过与时尚前卫有点距离。凯越相对来说新鲜很多，而且很多线条的设计也更符合当前的潮流趋势。从造型上来说，凯越比捷达可能对年轻人的吸引力更大一些，捷达更适合买个车代步，对外形不太在意的人
在文章开头需要补充一个信息，就是捷达刚刚推出了2019款梦想版车型，外形变化不大，但配置略有提升，所以后面在进行配置对比时，我会用同价位最新的梦想板来比较。说到价位就顺便提一下市场价格，虽然两款车官方指导价相似，但捷达普遍有更大的市场优惠，从我们网站的车主价格来看，目前的市场实际售价普遍在8万元左右，与凯越的9万左右市场价拉开了一定差距，所以配置上凯越是否会有超过1万元的配置优势呢，我们来对比一下。
外观上的配置差异主要集中在几方面，首先凯越具备LED日间行车灯，而捷达是用示宽灯来替代的，造型上凯越有优势，功能上区别不大。车身尺寸方面两款车差距不大，4米多的身材，在大城市也算是小巧灵活的类型。捷达后视镜带转向灯，而凯越没有，凯越有无钥匙进入以及一键启动，捷达则不具备。
其实对于10万元以下的家用车来说，外形设计是不是时尚，我觉得并不是第一位的，实用性更重要。两款三厢车的后备厢在储物能力方面都超出了我的预期，不仅内部空间规整，并且能够轻松放入我们三个标准体验箱，且依然留有非常大的空间。所以如果你是买来作为一家三口或者更多家庭成员的代步车，那么宽大的后备厢就可以让你放更多平时需要用到的物品，不必因为容积太小而时常为放哪个不放哪个做选择题。当然这两款车也有要吐槽的地方，就是它们都没在后备厢门上设计一个单独的开关，想拿点东西放点东西其实有时候会比较繁琐。
● 外观静态总结：
凯越好看，捷达朴实，从设计上来说，我觉得选哪个都问题不大，根据自己偏好来即可。配置上凯越有轮胎优势，并且具备无钥匙进入系统，配置上小胜。而两款车的后备厢容积都能给满分好评，实在是非常实用好用。
车内的设计布局也延续了外观的传统，凯越很时尚，并且视觉上营造了非常高的档次感，拉开车门的那一瞬间确实让人感觉很惊讶，至少视觉上看起来超出了10万元水平。捷达依然朴实，功能分布很清晰，上手难度很低。另外在选材用料方面，他们的都符合这个级别应有的水准，而凯越则做的更好一些。
空间方面，两款车满足日常使用都是足够的，前后排乘客都有不错的乘坐空间，乘坐4个人或者5个人都问题不大。细节上，凯越的皮革加翻毛皮座椅挺有档次的，捷达的织物座椅就显得普通了一些。这里还需要补充一下，我们测试的这款捷达，被车主包了一套真皮座套，但实际配置单上是织物材质。不过凯越的座椅虽然好看，但为了追求造型，座垫两侧的包裹更硬，所以比较挑人，捷达就不会了，谁坐上都不会觉得有点窄。
储物空间方面，凯越明显要更丰富一些，前后排乘客都有不少储物盒和杯架可以放东西。捷达后排门板没有设计储物槽，并且前排中央没有扶手，这两方面要逊色于凯越。
凯越/捷达配置对比
上坡辅助
支持CarPlay
支持CarLife
● 静态内饰空间部分总结：
在内饰设计上，凯越也比捷达更时尚一些，捷达还是朴实路线，实际用起来，凯越可以连接手机的娱乐系统更符合当前趋势。乘坐空间两款车互有优势，总体来说满足日常使用是足够了。另外对于买捷达的车主，如果想提升档次感，可以考虑花一些钱来包一套真皮座椅和真皮方向盘，特别是方向盘，手感好的方向盘能让你开车更舒服。配置方面，凯越则要比捷达多了不少东西，其中天窗、稳定系统等都属于比较有用的配置。
● 动力：城市里开还行
两款车虽然都采用了小排量自然吸气发动机，但在结构上却有着相当大的不同。凯越有三个气缸，而捷达则有4个。输出方面，凯越最大功率79kW(107马力)，捷达最大功率81kW（110马力），功率上两台发动机差距不大，而峰值扭矩方面，凯越的133N·m要比捷达150N·m小一些，并且峰值转速也要更偏后。传动系统方面，凯越采用了CVT变速箱，而捷达则是6挡自动变速箱。
实际感受如何？通常我们形容这种小排量发动机，都会用“够用”这个词，不过显然简单一句够用来解释是有些模糊的，不太能想象到底是什么样子。不妨让我们用几个实际生活中的例子来描述这两台车的动力水平。首先如果是走走停停的城区道路，那种绿灯起步后用不了3分钟就来到下一个路口，并且路上车多且没什么机会超车，这时两台发动机就足以应付，起步很轻快，也不需要踩太多的油门踏板就能跟上前车。
如果是那种需要从静止或者低速开始持续加速到大概80km/h的路况，比如清晨没什么车的街道、从辅路进入环路或者是环路上超车时，两款车就需要你多踩一些油门才行。比较下来的话，捷达反而需要踩更深的油门才能跟上前车步伐，不想成为车流中缓慢行驶拖后腿的那个，捷达大概要踩下2/3左右的油门踏板，而凯越则稍微踩过一半就行，相对来说凯越跟上车流的速度要更轻松一些。
动力的衔接方面，采用自动变速箱的捷达每一次换挡都非常的平顺，你会感觉动力以一条平滑的曲线在提升，非常的线性，相对来说凯越则略逊色一些。另外提到3缸发动机，就会让很多人想到一些词汇，但如今的技术比以往还是要进步不少，实际使用来看，只有怠速和低速时还是能感受到轻微的振动，不过却并不会影响到舒适性。
● 加速测试：
至于加速性能方面，凯越的0-100km/h测试成绩要比捷达更好，这与实际感受有些相似，另外凯越比捷达车身更轻，这也是一个优势。
● 油耗测试：
油耗方面，我们采用了两款车一起跑的方式，中间会更换带头车辆来进行平衡，测试当天气温适中，空调压缩机并没有打开，最终结果两款车的油耗都比较经济，6L/100km左右的水平对于实惠家用车来说算是不错的成绩，而两款车相比较下来，凯越要比捷达低0.5L/100km。
家用车的驾驶感应该是灵活的，不需要花费太多精力在与车较劲上，也不需要太多的路面回馈来增加运动感，它更多时候只是从A地到B地的一个交通工具。驾驶方面，凯越的转向要更轻盈一些，而捷达则要更沉。从驾驶轻松的角度来看，我会投凯越一票。
两款车都有着紧凑的车身尺寸，所以在日常驾驶中也显得非常灵活，不必太过顾虑调头或者停车时空间是否够用。悬架调校得当，使得两款车舒适性都还不错，能够很好的化解路面破损带来的颠簸，遇到比较大的起伏路面，也能拉得住车身。
同时在高速并线超车，或者以较快的速度盘桥时，悬架对于车身的支撑也比较充足，开起来还是很轻松愉快的，不会因为动力不足，车身又松软的像席梦思床垫一样而让你觉得无聊。
● 制动测试：
制动测试中，捷达后悬架的拉伸要更明显一些，车内的感觉两款车都比较稳定，车尾也没有明显的摆动。最终成绩方面，捷达比凯越距离略远，都处在汽车之家制动标准的合格范围之内。
而在噪音方面，怠速下捷达更安静，这与发动机结构有关系，而当速度提升之后，捷达的转速要比凯越更高，所以导致噪音比凯越来的更大一些。
● 编辑总结：
从这次对比来看，凯越设计更时尚，内饰的档次感也更高，如果市场价格相同的情况下，选择它的可能性更大。不过从汽车之家车主实际成交价格来对比，捷达要比凯越便宜1万元，虽然配置要少一些，不过这1万元左右的诱惑也不小。另外从实际驾驶体验来看，我们以往对于三缸发动机的顾虑其实在现在已经不在需要了。无论是加速成绩、油耗水平还是噪音测试，凯越的发动机都有不错的表现。当然如果实在过不了心里这道坎儿，捷达的4缸发动机也可以考虑。
综合来看，我觉得它们都符合一辆合格家用车需要具备的素质，空间够大够实用，油耗经济，动力水平日常使也能满足大部分场景，舒适性和操控性平衡的也还不错。如果你预算不多，或者只想买一辆便宜的车代步，我觉得这两款车都是满足需求的。
