突然听到“我走过的路比你走过的桥还多”时，是不是经常找不到反驳的理由？

的确，当经验积累的足够多时，往往意味着阅历丰富、成就斐然，拥有别人难以超越的优势。但俗语总是对的吗？

起码在雷克萨斯看来，这句俗语就是被拿来打破的。

当1989年推出LS车型并在在北美车展首次亮相时，雷克萨斯在103岁的奔驰和73岁的宝马面前仿佛一个初生儿一样弱不禁风，也难怪当时全球的媒体都对雷克萨斯及其LS车型充满了质疑和轻视。

得益于6年时间里60位设计师、1400名工程师以及2300名工人带来的品牌自信和产品底气，雷克萨斯在德系豪华车的大本营——德国进行了一次全球媒体试驾活动，同时用一部为“香槟塔”的电视广告片将雷克萨斯LS车型强悍的产品实力展现得淋漓尽致。

如果当时雷克萨斯LS车型需要发表感言的话，笔者也认为用这句话来概述能完美体现：我不是针对谁，我是说在座的都是垃圾。

自此，雷克萨斯LS车型一炮而红。在进入美国市场的第二年，雷克萨斯LS车型就超越奔驰、宝马和捷豹，成为北美豪华车市场的销量冠军。

时隔30年之后，在新款LS上市之际，丰田汽车CEO丰田章男亲自上阵重新演绎了初代LS上市时经典的“香槟塔”广告场景。

变的是不同时代的雷克萨斯LS，不变的是依然纹丝不动的香槟塔。

如果说奔驰S级成功塑造了目的性极强的商人本色、宝马7系成为富有冒险决断精神的新晋富豪、奥迪A8是刻意伪装的隐形富豪的首选，那么富有东方神韵的雷克萨斯LS车型则将君子之道体现得淋漓尽致。

1月16日，济南利华晟雷克萨斯4S店举行了新LS车型的上市发布会，同时首位新LS车主也在到场来宾及媒体的见证下喜提爱车。

虽然新款LS车型的官方售价从87.8万-118万，但能从首位新LS车主身上看出旗舰车型的消费群体也在走向年轻化。

所以新款LS在外观设计上将前脸的纺锤形进气格栅进行熏黑设计，在凸显强悍旗舰气场的同时也增加了一丝运动性能的味道。同时将老款车型上分离式的日间行车灯与大灯进行了结合，这样使得新款LS的前脸整体感更强，视觉辨识度更高。

而在车厢内饰方面，新款LS依然用料考究。考虑到年轻车主们可能对天然艺木与水墨纹理的内饰产生审美疲劳，所以增加的凌光切子衬鹤羽折布及白金叶箔衬西阵织锦工艺装饰在增加暗红氛围及绝佳触感的同时，也绝对能再次激发你的购买欲望。

为了让后排尊贵的乘客能倍感舒适，新款LS更是精益求精。为了精准分区控制后排温度，新款LS新增了后排顶部独立空调系统；通过对车身悬架稳定杆和阻尼系统的细微调整及将座椅坐垫使用低弹性聚氨酯材料填充，新款LS在缓震性能以及乘坐舒适度方面更加让人无可挑剔。再加上后排22向电动调节、腿部支撑以及带背部加热的仿指压按摩，乘坐新款LS出行绝对称得上是身心愉悦、坐享安逸。

有里更有面。从外观上辨认新款车型最直接的方式就是车身颜色了。

为了满足车主们愈发个性化的挑剔眼光，新款LS增加了超音速铱泽银和极影银两种配色。对，就如同精美女主要把口红分成300个色系一样，在爱车之人眼中即使银色也有细微的区分。在满足消费者方面，雷克萨斯还是一如既往地贴心周到。

在笔者看来，如果买雷克萨斯不买混动车型绝对是缺乏灵魂的。所幸与很多急功近利的豪华车品牌用4缸2.0T发动机拉低门槛自降身价不同的是，在动力方面新款LS坚持了一视同仁，全系采用了搭载3.5升V6发动机的混合动力系统，从而为品牌旗舰车型的尊贵车主们提供高效而环保的前行助力。

虽然老板们大部分时间都在后排运筹帷幄、静思冥想。但为了满足一时兴起的驾驶欲望，所以新款LS在搭载模拟10速的电子无极变速箱的同时，还贴心地配备了换挡拨片。

整体来看，作为雷克萨斯家族的旗舰车型，LS车型不仅动力强劲、内饰豪华、科技配置高，而且在质量、保值方面同样表现出众。所以老司机们都知道一个老梗：一车传三代，人走车犹在。

写在最后：

虽然刚刚三十而立，但雷克萨斯已经在国内外车坛奠定了自己豪华车市场的稳固地位。同时2020年中国市场再次突破20万辆的优异表现，更是表达了消费者对其的信心与认可。

与家族ES车型排队5个月后才能提车不同的是，现在预订LS车型最快2个月后即可喜提爱车了，这样一看就显得很厚道有没有。