就在前不久，丰田向外界公布了其在2020年的全年销量。在2020年的一整年汽车销售活动中，总计售出丰田旗下车型80万台。超过全年目标的5%。与去年相比，销量增长了9%，市场占有率达到了4.3%。这对于一个国际大厂而言，着实是一个不小的进步。

对于一个曾经十分守旧的车企而言，有这样的销量进步，绝非容易。以往，大多数人对丰田的印象是—中庸保守且没有新意。的确，丰田依然可以靠着吃老本持续的经营下去，但是丰田并没有选择这么做。除了发布TNGA的全新底盘价格之外，还对外观，内饰设计进行了大刀阔斧的升级。模块化生产方式的引入，也极大地增强了丰田车厂的生产效率。

就拿丰田家族里如日中天的亚洲龙来说。亚洲龙这款车旗下共有三种动力总成，不管是最低配的2.0，自然吸气还是2.5的自然吸气还是2.5混合动力版本的车型，都卖得相当不错。在12月份，亚洲龙这款车卖出了11990辆的成绩，的确在这个中大型轿车市场日益下滑的今天有这样的成绩实属不易。对于一个非豪华品牌车型来说，其付出汗水和努力是常人难以想象的，在过去的全年，总计卖出了110814辆。整体的销量还是非常不错的，也算是交出了一份让人十分满意的答卷。

而作为丰田家族里面的一款城市型SUV—丰田的荣放，也拥有着非常不错的销量，在12月份总计卖出了20175台。而在去年整年的销量中，总计卖了173383台，这样的成绩对一款城市型SUV来说也算是一个傲人的成绩。虽然荣放的整体设计思路是比较中庸，但是凭借着极其出色的可靠性以及耐用性，在市场上的受众度较广。尤其是在一些喜好日系车的南方城市，如广东的大部分城市以及福建，广西等多地。都有着非常好的受众度，所以能卖出比亚洲龙更好的销量也是情理之中。

当然在丰田车系中销量的王者还是卡罗拉，作为一款全球的标杆级紧凑型轿车。在过去的一年中卖掉了357165台。仅仅在上个月就卖出了37485台。这个成绩，甚至比某些冷门车系的冷门车型的全年销量还要更多。卡罗拉有如一台神车，它是丰田的集大成者，也许它没有更高规格的配置，但是它有着丰田标杆式的保有量以及丰田保值率。不管是于新车还是二手车市场，丰田卡罗拉都是名声在外，犹如市场中的硬通货。

在获得如此傲人的销量成绩背后，也引来了不少抹黑丰田的声音。不管是在很多自媒体平台还是在短视频平台，总能看到不少抹黑丰田的消息。但这并不能动摇丰田做好产品的决心。虽然说全球车企的电动化趋势愈发明显，但是在内燃机，燃油车混动车领域，丰田还是当之无愧的霸主。尤其是在混动领域，在不少论坛里，甚至有这样的呼声。这个世界上有两种混动，一种是丰田的混动系统，一种是其他的混动系统。由此也可看出，丰田混动系统在全球范围内有举足轻重的地位。

虽然国内的汽车市场竞争日益白热化，造车新势力也层出不穷，但是作为一个国际性大厂，丰田并没有对自家的产品序列有任何的动摇，依然是把产品做好。有人总是吐槽丰田旗下的产品都过于平庸，但俗话说的好，没有缺点也没有优点，就是最大的优点了，丰田是一个把中庸发挥到极致的车企，即便到了今天依然如此。你可以说它的产品开起来平庸没什么乐趣，但你不可否认，较保守的调校带来的结果也是车辆极高的冗余度。所以在可靠性上，丰田敢说第二就没有人敢说第一。

十多年前，丰田引进花冠，卡罗拉这种车型，让许多人眼睛一亮，虽然当时高昂的价格让很多人望洋兴叹。毕竟在当时，很多人的月收入甚至不及卡罗拉，花冠这种车型的1%。甚至有人拿出毕生的积蓄才勉强买下这么一台车。在随后的使用中，人们愈发的觉得丰田的车好开省油且耐用，所以在二手车市场，丰田车系的保值率一直都居高不下，许多车主高呼—开了几年几乎没有损失钱。而这也对丰田的日后销售起到了不小的作用。

写在最后

的确，丰田。车型有着那样或者这样的不足，但这也依然无法阻挡丰田在前行的脚步。丰田不是以前的丰田，它一直在进步，一直在改良。我们也期待丰田，能够在接下来的时间为我们提供更好的产品。