你们对美的定义是什么？

我的定义一直在变化，但却越来越清晰。

TA有很多种表现形式：个性奔放但不夸张，低调但却永远挡不住光芒，超凡脱俗。

而以上这些形容之词用在全新大众CC一点也不为过，它贯彻着“魅动美学”的设计理念，为美而生。

近期，一汽-大众第二代CC于8月28日正式上市，指导售价区间为25.28-30.98万元。新车提供四款车型，搭载2.0T高低功率发动机。其轿跑化的设计特点吸引了无数少男少女的目光，掀背式的设计和宽敞的空间，在实用性上相比上一代更进一步。也重新定义了新一代大众的家族化设计。

动感潮流外观 越级配置领衔

在外观上，新一代CC突破性的U型前脸层次分明。宽大立体的上格栅与全LED大灯组融合，更显硬朗；六条特征线形成的直瀑式引擎盖，为前脸营造出动感之姿。车身侧面则呈现出无比优雅、低伏的轿跑车轮廓，其四门轿跑式车身设计、经典的无框车门、掀背式尾门等设计处处闪烁着引领潮流、豪华的设计基因。

内饰，相对比较熟悉，采用了迈腾B8的布局作为结构基础，不过更加出色的细节设计与全新的一体化触摸式屏幕，让整体质感更上档次。碳纤维面板、双色运动型座椅、以及全液晶的仪表，都凸显了全新一代CC的豪华。同时，一汽-大众深知唯有科技，才能引领时代，唯有创新，方能不断前行。因此给全新一代CC配备诸多高级配置，譬如MIB High Navi 高级导航、ACC 3.0高级自适应巡航系统、HUD平视显示系统、Lane assist车道保持系统、Side assist变道辅助系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、RTA后方交通预警系统等20多项科技配置，可以说难遇敌手。唯一遗憾的是，受到溜背造型的影响，这代CC没有全景天窗，算是遗珠之憾吧。

吸取上代教训 空间尺度大幅度增加

虽然全新一代CC贵为轿跑运动车型，但并不意味着它要牺牲乘客的舒适性。新一代CC在上代CC上学到了很多，在10年前，汽车市场以商务与家用风格为主流。上代CC运动设计虽然能获得好的口碑，但仅有2712mm长的轴距与溜背的造型使得车内空间狭隘，与紧凑型轿车大致相同。让中国消费者难以接受，反而买迈腾、帕萨特这样商务风格的车型较为实际，这也是它卖不好的原因之一。

而如今，得益于MQB B平台优化的空间布局，全新一代CC的车内有效空间大幅提升，充分满足消费者对于大空间座驾的需求。新车的车身尺寸为4864×1870×1447mm，轴距达2841mm，超大的车身尺寸使其头部和后排空间相当充裕，极大地提升了乘座的舒适性。另外还配备了前排通风及驾驶员按摩座椅，还有智能三区自动恒温空调，即使在后排的乘客也可以单独调节空调温度与风量。

黄金动力组合 全系2.0T+7速湿式双离合

动力方面，全新一代CC搭载2.0T+DQ380七速湿式双离合的黄金动力，并且分高、低功率两个版本；其中低功率版的峰值功率为137kW（186PS），峰值扭矩为320N·m；而高功率版的峰值功率为162kW（220PS），峰值扭矩为350N·m。百公里综合工况油耗分别低至6.3L、6.7L。在底盘上，全新一代CC采用了第二代DCC动态底盘系统，提供了包括“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”和“个性化”等五种驾驶模式可供选择，辅之带拨片的运动方向盘，驾驶者可根据个人意愿并结合道路状况，自主选择不同的驾驶模式，可舒适可运动的底盘极大地提升了驾控乐趣。

目前笔者向经销商得到的消息是：不加价，无优惠，有利益补贴。那如果你想买一辆次低配26.98万的330TSI魅颜版，首付10万元，其余贷款的情况下，三年期贷款月还款额度为6300元以上。

结语：作为“最美大众车”，全新一代CC依旧给我们带来惊艳的外观，内饰则采用家族式设计显得有些平淡，溜背造型也非常酷炫。而且CC的主要任务是主攻它的细分市场，从售价上来看，25-30万的价位段在轿车市场里相当尴尬，毕竟在这个价位上还有豪华品牌的入门车型，因此笔者会觉得CC跑量是不可能的，而且首付10万月供高达6000元以上也不是一般上班族能够消费起的。那么，会有多少能拜倒在它的颜值之下呢？我们拭目以待！